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據介紹，目前歐盟對材料中鹵素含量的標準最為嚴格，如IT產品的歐盟無鹵標準是鹵素含量在800ppm以下，我國很多出口到歐盟的電氣產品必須滿足這些法規的要求。于是，新型的無鹵阻燃劑成為了符合國際標準發展趨勢的新產品，也因此成為各類材料助劑中發展最快的品種之一。

未來，無鹵阻燃劑會全面替代有鹵阻燃劑嗎？答案是否定的。上海化工研究院有限公司精細化工研究所阻燃劑事業部副部長葉文認為，阻燃劑的選擇要兼顧諸多因素，比如與材料的兼容性、性價比、滿足防火要求的能力及存儲過程中保持阻燃性能的穩定性。不同阻燃劑根據其阻燃機理適用于不同阻燃材料，盲目進行替代不僅沒有必要，反而可能存在新的風險。

比如，在電子電器、建筑等材料中使用阻燃劑是防火安全標準的強制要求，而無鹵產品并不一定能滿足防火安全及加工應用條件的需求，甚至在某些應用環境下，鹵素阻燃劑才是最合適的。比如在美國，他們對含溴系阻燃劑的電纜用量非常大，因為實踐檢驗下來溴系阻燃劑最好用。另外，還有一些線纜本來就做了金屬鎧裝，或者以陶瓷化實現組燃的目的，此時過于執著無鹵反倒不合適。

“在很多情況下，現有的阻燃體系是沒問題的，但將來可能會發生改變。”一直在用戶端幫助改性塑料企業開發無鹵阻燃產品的葉文在接觸客戶時發現，很多原來做有鹵阻燃的線纜廠商，尤其是主打電腦充電線、手機線等小線產品的廠商，現在已經在開發無鹵阻燃的產品，其中大部分采用的是磷系和氮系阻燃劑。

我國發展無鹵阻燃劑有四大動力。成本方面，中國是“富磷貧溴”的國家，溴元素的獲取、加工、運輸的成本和環境影響性都要遠大于磷；環保方面，我國溴資源主要集中于山東，2017年下半年以來，山東已關閉轉產化工生產企業約600家、停產整頓2000余家，預計溴系阻燃劑會長期維持高位狀態，這直接促進了無鹵阻燃材料的發展；政策方面，國內外的阻燃劑環保政策都更青睞無鹵阻燃劑；技術方面，溴系阻燃劑在煙密度、煙毒性、滴落物等方面存在不足。

當今世界的阻燃劑研究在朝著無鹵化的方向發展，未來部分鹵素阻燃劑會退出歷史舞臺，而新型綠色環保阻燃劑必將成為今后研究開發的熱點。