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    為解決和改善安全法規和標準問題，美國聯邦鐵路管理局（FRA）資助了有關安全問題的研究。本文著重研究了客運機車燃料箱完整性評估的最新研究成果。燃料箱完整性標準規定了防止燃料箱受到沖擊的最低防護等級，以避免其可能擊穿并導致柴油泄漏。在美國發生的眾多事故中,包括2010年在北卡羅萊納州的梅賓（Mebane）、2012年在俄克拉荷馬州的古德維威爾（Goodwell)、2014年在阿肯色州的霍克西（Hoxie)、2010年在馬薩諸塞州的康科德(Concord)表明，在列車碰撞和脫軌過程中油箱破裂，如果外泄燃料被點燃，則可能會給乘客及乘務人員帶來風險。火災發生會阻礙乘客和乘務人員在客運列車上的緊急疏散，還可能因暴露在火災中，造成人員傷亡。
    現有的或規劃新建通勤鐵路線。這一趨勢為替代傳統機車創造了一個可填補空缺的市場——在短途線上使用的自推進式車輛逐漸增多。這些備用車輛在日常運行中更容易重新配置列車長度，因為每輛列車車廂都可以用來運行整個列車。內燃動車組(DMUs)是一種常見的自推進車輛，其中每輛軌道車均有自己的電源，車身配有柴油箱。與傳統車頭帶動的列車相比，內燃動車組的乘客與油箱的距離更近，從而增加了油箱被擊穿后起火的風險。
    《美國聯邦法規》（CFR）要求，TierI（以每小時125英里或更低的速度運行）機車油箱的最低結構性能要足以承受一組規定的靜態載荷。目前，這些要求適用于所有定義為機車的設備。在美國有一套同時適用于客運和貨運機車的油箱標準，其中包括內燃動車組等替代車輛。因此，美國聯邦鐵路管理局研發辦公室正在對機車油箱的耐撞性進行研究，以確定現有的常規油箱法規在多大程度上適用于替代油箱。目前研究旨在增進對動態沖擊條件下油箱沖擊響應的了解，并提出內燃動車組達到最低安全水平的策略。分析和初步試驗包括油箱全尺寸動態沖擊試驗正在進行中。本文記錄了從試驗結果得出的初步調查結果，描述了下一步的試驗計劃，并探討了內燃動車組油箱標準的發展。

    到目前為止，對一組常規機車油箱在動態載荷條件下測量油箱變形進行了初步沖擊試驗。研究還計劃對另一種客運機車（DMU）油箱進行一組補充的沖擊試驗。本文介紹了對三種已退役的EMDF—40機車油箱進行的首次鈍器撞擊試驗結果。試驗強調了現有設計對動態撞擊的響應，并有助于確定影響穿透阻力的關鍵設計特征，如尺寸、形狀、擋板配置、加勁桿位置、材料屬性等。試驗還為油箱的進一步試驗提出了一種可重復的方法。

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