貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線近期會(huì)有一些優(yōu)化調(diào)整，目前的一些行車間隔時(shí)間會(huì)有調(diào)整，總的來(lái)說(shuō)就是對(duì)大家之后的出行有幫助，具體的調(diào)整信息如下，大家可以作為參考。

調(diào)整信息

2號(hào)線早、晚高峰期間行車間隔縮短

隨著2號(hào)線客流穩(wěn)步上升，為切實(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，貴陽(yáng)軌道在2號(hào)線早、晚高峰時(shí)段各增加2列上線使用列車，行車間隔由原來(lái)6分50秒壓縮至6分20秒，高峰時(shí)段服務(wù)水平進(jìn)一步提升。

地鐵2號(hào)線行車間隔

工作日：

早晚高峰6:20-9:00、16:40-18:50平均行車間隔6分20秒;

平峰9:00-16:40、18:50-20:30平均行車間隔7分40秒;

低峰20:30-23:00平均行車間隔9分鐘。

非工作日：

高峰9:30-20:30平均行車間隔7分鐘;

平峰6:20-9:30平均行車間隔7分40秒;

低峰20:30-23:00平均行車間隔9分鐘。

1號(hào)線早高峰持續(xù)時(shí)段延長(zhǎng)

雙線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，1號(hào)線高峰期持續(xù)時(shí)間略有延長(zhǎng)，為此，將1號(hào)線早高峰時(shí)段結(jié)束時(shí)間從原來(lái)的8:30延長(zhǎng)至9:00，進(jìn)一步滿足廣大乘客上班通勤需求。

2號(hào)線列車停站時(shí)間分配更合理

2號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)，各站停站時(shí)間設(shè)置主要參考第三方機(jī)構(gòu)的客流預(yù)測(cè)報(bào)告，通過(guò)近3個(gè)月以來(lái)對(duì)2號(hào)線各站乘降客流的深入統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化調(diào)整了部分車站停站時(shí)間分配，如白云中路站、金陽(yáng)醫(yī)院站、陽(yáng)明祠站等客流較大的站點(diǎn)適當(dāng)增加列車停站時(shí)間，合理縮減個(gè)別客流較小站點(diǎn)的停站時(shí)間，總體上不影響列車整體旅行速度。

工作日高峰期林城西路站換乘更便捷

林城西路站為“十字”換乘，通過(guò)人為控制1、2號(hào)線主換乘客流方向列車在高峰期的到站時(shí)序，能夠提升乘客的換乘體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)對(duì)林城西路站工作日早晚高峰換乘客流進(jìn)行分析：

工作日早高峰時(shí)段，林城西路站大部分乘客換乘需求為從2號(hào)線上、下行兩個(gè)方向換至1號(hào)線下行(即開(kāi)往小孟工業(yè)園方向)，優(yōu)化后該方向換乘效率提升約40.3%。

晚高峰時(shí)段主要換乘需求為從1號(hào)線上行(即開(kāi)往竇官方向)換至2號(hào)線上、下行兩個(gè)方向，優(yōu)化后該方向換乘效率提升約46.7%，同時(shí)，其他方向換乘效率也有不同程度提升。大部分乘客換乘等待時(shí)間將進(jìn)一步縮短，換乘效率進(jìn)一步提升。

林城西路站：“十”字換乘方式

林城西路站采用“十”字換乘方式，站廳、站臺(tái)均可實(shí)現(xiàn)兩線間換乘。

林城西路站1、2號(hào)線共用4個(gè)出入口，分別為A、B、C、D口。

無(wú)論要乘坐哪條線路，從站外進(jìn)站，通過(guò)這些出入口都能進(jìn)站乘車。

換乘指引一：

從站廳安檢后，通過(guò)地面或吊掛燈箱的導(dǎo)向指引乘坐扶梯下樓，到您需要乘坐的線路。

換乘指引二：

在2號(hào)線站臺(tái)的乘客根據(jù)導(dǎo)向指引，乘坐電扶梯或直梯上樓，到達(dá)1號(hào)線站臺(tái)。

注意：換乘1號(hào)線時(shí)，竇官和市區(qū)的兩個(gè)乘坐方向在不同側(cè)。

特別提示

本次行車組織優(yōu)化調(diào)整，既有首末班車發(fā)車時(shí)刻、非工作日行車間隔等不受影響。