這條防東鐵路是防城港至東興鐵路建設(shè)，并且11月6日8時(shí)50分，我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵防東鐵路隨著楠木山雙線特大橋最后一榀長(zhǎng)32米、重715噸的箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著這條鐵路東興段橋梁架設(shè)順利完成。

防東鐵路最新消息

11月6日8時(shí)50分，我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵——防城港至東興鐵路建設(shè)傳來(lái)喜訊：隨著楠木山雙線特大橋最后一榀長(zhǎng)32米、重715噸的箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著這條鐵路東興段橋梁架設(shè)順利完成。

防東鐵路東興段共有22座橋梁，累計(jì)10.6公里，共架設(shè)314榀箱梁。橋梁工程具有墩高，跨越公路、海灣、水庫(kù)、江河較多等特點(diǎn)，架梁作業(yè)要求嚴(yán)格，施工前必須與河道、道路管理單位辦理行政許可手續(xù)，詳細(xì)探明地下管線及地質(zhì)情況，查明與周圍建筑物、河流的空間關(guān)系及其對(duì)橋梁的影響。

為確保橋梁施工順利，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局嚴(yán)格制定施工方案，加大技術(shù)投入，配套成孔檢測(cè)儀、拉筋孔封堵工藝、易安特墊石模板等14項(xiàng)工裝工藝，檢測(cè)水中墩、連續(xù)梁主墩樁基垂直度、沉渣厚度、縮頸等指標(biāo)，提高標(biāo)準(zhǔn)化施工，保證混凝土外觀平順、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)施做樁基合格率達(dá)100%，高質(zhì)量完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。

防東鐵路全長(zhǎng)46.9公里，其中橋梁32座，共需架設(shè)箱梁650榀，目前已架設(shè)完成314榀，完成比例48.3%;全線8座隧道已順利貫通7座，隧道工程開(kāi)挖進(jìn)度9024米，完成設(shè)計(jì)總量的99.4%;區(qū)間路基土石方工程基本完成。

防東鐵路什么時(shí)候通車

于2018年12月開(kāi)工，建設(shè)周期為3年，計(jì)劃的通車時(shí)間為2021年12月。

防東鐵路全線設(shè)防城港北站、東興站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)條件。建成通車后，防城港至東興交通時(shí)間將從90分鐘縮短至20分鐘，對(duì)推進(jìn)東興國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，共建西部陸海新通道，促進(jìn)中國(guó)—東盟開(kāi)放合作，均具有重要意義。