根據(jù)最新消息新福廈高鐵擬于2023年6月建成投用,并且在福廈高鐵建成通車后,福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”,那么關(guān)于福廈高鐵最新進度下面一起了解下。
最新消息
6月16日消息,2022年6月初,新福廈高鐵全面啟動接觸網(wǎng)承導線架設(shè)施工,標志著由中國鐵建電氣化局承建的新福廈高鐵接觸網(wǎng)工程正式進入攻堅階段,預(yù)計今年10月將完成全線接觸網(wǎng)導線架設(shè)任務(wù)。
該項目已于5月21日在新福廈高鐵湄洲灣大橋上成功架設(shè)“四電”接觸網(wǎng)工程首條接觸網(wǎng)導線,據(jù)中國鐵建電氣化局新福廈“四電”工程項目部施工負責人介紹,他們采用恒張力架線車,以每小時5公里的速度勻速架設(shè),以保證接觸網(wǎng)導線不出現(xiàn)硬彎、硬點,避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。施工人員歷時40多分鐘順利完成首條1260米的導線架設(shè)任務(wù),經(jīng)檢測,各項數(shù)據(jù)一次達標,為啟動全線接觸網(wǎng)承導線架設(shè)奠定基礎(chǔ)。
高鐵“四電”工程(通信、信號、電力和牽引供電)是整條高鐵的中樞大腦和動力之源,也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容,位于列車車體上方的接觸導線,是列車的“動脈”,列車運行所依賴的電流即通過接觸導線輸送。
新福廈高鐵接觸導線架設(shè)共計882.562條公里,為滿足高速鐵路施工質(zhì)量,導線架設(shè)采用恒張力車進行架設(shè),保證了線索的平直度。同時,在接觸網(wǎng)施工過程中,項目部優(yōu)化施工組織,采用自動智能腕臂預(yù)配機器人、自動化支柱組立設(shè)備、智能腕臂安裝車等國內(nèi)先進的智能設(shè)備,提高施工效率,保證施工安全和質(zhì)量。
站點詳情
新福廈高鐵北起福州,途經(jīng)莆田、泉州,南至廈門和漳州,線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,正線全長277.42公里,設(shè)計時速350公里,全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站,2023年具備開通運營條件。
來源:新福廈高鐵
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