武漢地鐵真的是值得夸獎，小編覺得武漢地鐵真的是在武漢交通工具里面算得上是最方便的了，3分多鐘就有一趟，然后還增加了很多條線路，遇到早高峰還貼心的給增加了班次，小編覺得真的太暖心啦!下面小編就來跟大家說一說關于武漢地鐵的消息。

2018武漢地鐵1、3號線加了早上地鐵班次嗎？

昨從武漢地鐵運營公司獲悉，8號線、陽邏線及1號線徑河延伸線三條新線已開通近半個月，導致1號線、3號線工作日早高峰客流均較此前有了一定數量的增長。為減少乘客等候時間，提高乘車舒適度，于今日啟用新運行圖。

工作日早高峰時段，1、3號線將分別增加1列車上線。1號線早高峰時段上線列車數為41列，最短行車間隔約為3分42秒;3號線早高峰時段上線列車數為25列，最短行車間隔約為4分42秒。運行圖調整后，兩條線路早高峰時段滿載率下降，乘車舒適度有所提高。

此外，今日起，8號線部分車站工作日首班車時間也將同步調整，雙休日及末班車時間不變。記者了解到，這一調整為微調，總體上依然維持6點開班，絕大多數站點在6:05之內都有首班車發出，只有徐東站，雙向首班車發車時間均為6:07。

武漢地鐵網民們的小小建議

1、1號線規劃不夠前瞻性，4B編組已經不能滿足現有的需求。當然1號線是04年修好的，也可以理解吧，有可能考慮加長站臺變成6B編組么?

2、2號線串起了武漢幾個最大人流的商圈和重要地段，關谷，街道口，廣埠屯，中南路，洪山廣場，江漢路，中山公園，漢口火車站等等，每一個都是重中之重。這個人流量居然只配了6B的編組，看看現在擠成什么樣，就只能怪當初國家不批(其實規劃好像是考慮了A車的)。

3、機場線直接連在2號線上。現在是2:1大小交路的開行方式，但是為什么什么都往2號線上放呢?未來2號線只能更堵，人更擠。2016年底，隨著機場線和6號線的開通，武漢地鐵人流量破300萬。機場線完全可以以支線或者換乘的形式與2號線相接，而不是讓2號線的車輛從光谷開到機場。

3、2號線真的修的太彎彎繞繞，開的太慢了。路上不堵的時段，說實話，坐地面公交可能會更快。

4、光谷廣場站(微笑)

5、漢口火車站地下從火車站出來進入到地鐵的那個臺階，每次我扛著箱子都要懵逼。

6、導視系統做的不夠好，不夠清楚明顯。顏色上也是，深藍色的底太深，顯得略死板，還有一些細節問題。好的例子可參看重慶軌道交通的導視系統。

7、2號線過江，有一段介紹，講真，每次都放，聽了有點尷尬了。本來是自豪的事情，不說大家也不是不知道，但是每次過江都要這么炫耀一番，個人感受哈，除了通過本區間大約需要4分鐘這段，其他的不是很有必要。不過外地人來武漢聽了，應該還是會覺得很有趣吧?