武漢的公交站點(diǎn)是經(jīng)常的移來(lái)移去，不過(guò)也不會(huì)移到特別遠(yuǎn)，大家有時(shí)間的話還是可以仔細(xì)留心的找到的，不過(guò)很多朋友都是日常的上班上學(xué)比較趕時(shí)間，所以就沒(méi)有時(shí)間去注意這些東西，下面就跟著小編來(lái)看看武漢公交鸚鵡小道錦繡三路南行站點(diǎn)移到哪里了。

2018武漢鸚鵡小道錦繡三路南行站點(diǎn)移到哪里了

公交站點(diǎn)離小區(qū)車庫(kù)出口太近，存在交通安全隱患，從2018年3月9日起，鸚鵡小道錦繡三路南行公交站點(diǎn)(向建港方向)向后遷移50米。

請(qǐng)廣大市民留意站點(diǎn)變化。

10米開(kāi)沃(南京金龍)是短后懸設(shè)計(jì)，就是后軸比傳統(tǒng)10米級(jí)車輛還要往后移，后輪到車尾距離縮短。目前8米和10米級(jí)車輛有的會(huì)用這種設(shè)計(jì)，目的是加長(zhǎng)前中部空間，縮短后門(mén)往后高臺(tái)空間，能站更多人，業(yè)界叫他“空間大師”。

既然短后懸車輛后軸往后面移了，后門(mén)一般也會(huì)往后移，后門(mén)往后區(qū)域抬高布置設(shè)備倉(cāng)。但是這批車后軸往后移了，車門(mén)并沒(méi)有往后移。因此后門(mén)與抬高區(qū)之間便產(chǎn)生了一個(gè)很尷尬的區(qū)域，這一段區(qū)域與前面直通，后面才進(jìn)行抬高布局。所以設(shè)了一個(gè)很尷尬的位置，如圖(圖片來(lái)源于武漢的一位車迷哥們，哥們畫(huà)畫(huà)的超棒!)

為什么不把后門(mén)往后移，就可以沒(méi)有這么尷尬的區(qū)域和這么尷尬的位置?

因?yàn)槲錆h公交在招標(biāo)的時(shí)候規(guī)定了前后門(mén)距。

為什么規(guī)定這樣一個(gè)門(mén)距而不考慮短后懸車輛實(shí)際情況?

個(gè)人猜測(cè)：為了使車門(mén)能夠與BRT站臺(tái)屏蔽門(mén)適應(yīng)。武漢BRT系統(tǒng)2016年投入運(yùn)營(yíng)，側(cè)式站臺(tái)并設(shè)置屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)之間的距離已經(jīng)固定，后面購(gòu)置的車輛前中門(mén)之間的距離只好去遷就站臺(tái)屏蔽門(mén)的距離，所以就產(chǎn)生了這么尷尬的座位。