今年不久，就開始鬧出新聞，在稻城亞丁的路上有四位成都女孩子墜入雅礱江，目前已經(jīng)有兩個(gè)女孩子被證實(shí)是已經(jīng)死亡，還有兩位還在搜尋之中。這條稻城亞丁之路被太多人渲染，景色固然美麗。時(shí)不時(shí)的事件也不得不警示大家，這旅行路途上的兇險(xiǎn)。

去年西藏自駕游的第一站就是亞丁，從雅安到雅江，過理塘到稻城亞丁，這一路屬于高海拔路段，平均海拔在3000米以上，最高超過4000米。對于常年在低海拔生活的人，海拔超過2500米，就開始會(huì)感覺身體不適。

亞丁是很有挑戰(zhàn)的景區(qū)，從海拔4200米開始，徒步6小時(shí)登頂才看到牛奶海、五色海。高海拔地區(qū)氧氣稀薄，任何體力活動(dòng)都會(huì)比平地消耗更多的體力，沒把握好還容易發(fā)生嚴(yán)重的高原反應(yīng)。

很多車友知道老羅多次自駕西藏，有打算去自駕西藏的車友多數(shù)是來問老羅他的車行不行，其實(shí)現(xiàn)在路都很好走，是輛車就能開到拉薩去，而西藏自駕的危險(xiǎn)點(diǎn)不在于車、不在于路、而在于人!

你有沒有做好充分的準(zhǔn)備，安全駕駛意識(shí)夠不夠，山路駕駛的經(jīng)驗(yàn)足沒足，有沒有為司機(jī)的高原反應(yīng)、疲勞駕駛準(zhǔn)備好預(yù)防、應(yīng)對措施，這些才是影響你能否到達(dá)的關(guān)鍵因素。

在風(fēng)景如畫的高原路段駕駛，高反、疲勞、分心、興奮都可能會(huì)造成事故，而這樣的道路容錯(cuò)率太低，一旦犯了一個(gè)小小的錯(cuò)誤，就可能永遠(yuǎn)沒有改正的機(jī)會(huì)。

據(jù)報(bào)道車上4位女孩，均來自成都洛帶鎮(zhèn)，是在稻城亞丁返回成都的過程中不慎墜江。其中，年齡的最大30歲，最小的僅24歲。截止11日已經(jīng)找到兩人，皆已遺憾離世，另外兩人仍在搜救之中。

從視頻中看，這起事故的原因很清晰：

1、雙向車輛入彎前沒有鳴喇叭互動(dòng)。

2、事故車入彎時(shí)車速過快，導(dǎo)致彎中急打方向時(shí)車輛失控滑出路面。

第一點(diǎn)是因?yàn)樗緳C(jī)缺少彎道安全駕駛知識(shí)，但是第二點(diǎn)是什么原因，我們不得而知，是車輛故障還是換了新手?是在司機(jī)看風(fēng)景還是聊天分心?是高原反應(yīng)還是疲勞駕駛?一切都有可能!

這只是自駕途中最常見的一個(gè)普通彎道，一個(gè)失誤就產(chǎn)生了如此嚴(yán)重的后果，今天老羅就借著這個(gè)案例，給大家詳細(xì)講一講西藏自駕游、高海拔駕駛、山路駕駛的一些注意事項(xiàng)，希望這樣的悲劇不再發(fā)生。

一、翻山

整個(gè)川藏線要翻越13座海拔4000米以上的山峰，其中兩座海拔5000米以上。翻越每一座山口都是千米以上的落差，從山腳盤旋而上到山頂，再從山頂盤旋而下，多回形針彎道。

翻山路有一個(gè)很大的特點(diǎn)：彎道多、彎度大、直道少，偶爾有直道也很短。你可能會(huì)以20km/h的速度跟在大車后面很長時(shí)間都超不過去，這個(gè)時(shí)候不能著急強(qiáng)行超車，彎道盲目大超車很容易引發(fā)事故，一是大車過彎時(shí)會(huì)占用兩條車道，二是彎道盲區(qū)可能有逆向而來的車輛。只能等到較長的直道，或者通過副駕幫忙看前方彎道，確認(rèn)前方幾個(gè)彎道都沒有來車，再找合適的機(jī)會(huì)超車。

在多彎的山路上，如果你想要超越大車，首先你不能跟車太遠(yuǎn)，因?yàn)槌嚨臋C(jī)會(huì)往往都是稍縱即逝。等你加速靠近時(shí)，已經(jīng)到下一個(gè)彎了。只能在確保安全的前提下，提高車速拉近車距。機(jī)會(huì)一來立即鳴笛、閃燈、地板油。

對于常年在川藏線上的大貨車而言，鳴笛、閃燈意義只是告訴他你的存在和你的意圖，不能指望他會(huì)為你減速、讓路。因?yàn)檫@條線上的小車是讓不完的，他只會(huì)以自己的節(jié)奏前進(jìn)，當(dāng)然也不用擔(dān)心他會(huì)為難你，畢竟一旦出事都不會(huì)有好處。

地板油的目的就是為了果斷的抓住這稍縱即逝機(jī)會(huì)，一旦錯(cuò)過機(jī)會(huì)很快又是彎道，還得老老實(shí)實(shí)跟在后面吸尾氣。

翻越每座高山之后，都會(huì)一個(gè)超長的連續(xù)轉(zhuǎn)彎的下坡路等著你，如果你以平時(shí)的駕駛習(xí)慣來開這段路，一定是輕踩剎車、保持車速、平穩(wěn)過彎!

但在這里這種方法是不對的!

連續(xù)長時(shí)間使用剎車，可能燒壞剎車皮導(dǎo)致剎車失效，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

應(yīng)對方法有：手自一體車輛切換成手動(dòng)模式，在二、三檔來回切換，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速。

這種方式是優(yōu)點(diǎn)是：安全性高。缺點(diǎn)是：來回?fù)Q檔比較麻煩，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到4000-5000轉(zhuǎn)的聲音會(huì)讓不少車主不適應(yīng)。

還有另外一種方法：腳放在剎車上，前進(jìn)檔讓車輛自由下行，車輛超速時(shí)，一腳重剎車，再任其自由下行，速度高了再一腳剎車。

這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：省事、操作簡單。缺點(diǎn)是一腳重剎會(huì)讓車輛有明顯的頓挫感，容易讓乘客不適。

帶陡坡緩降功能的車輛可以略過。

下長坡空檔滑行?別開玩笑了，誰會(huì)用生命去省油……何況也省不了油。

二、路基塌陷

從巴塘到芒康的路是沿金沙江而建的。路的一邊是山體，另一邊就是滾滾金沙江水，過金沙江大橋進(jìn)入芒康境內(nèi)的這一段路，路基在2016年洪水期被嚴(yán)重沖毀。

到目前為止被沖毀的道路沒有進(jìn)行過修復(fù)，只是在路面被沖毀位置再從山體上開出一條車道保證了道路的通行，但路面質(zhì)量和道路安全都有很大問題。

經(jīng)過這段路時(shí)，在不影響雙向車輛正常行駛的情況下，盡量讓你的車子靠近山體一側(cè)，誰也不知道看似平整的水泥路面低下，路基是否被江水沖走。

三、落石

一條兩千公里的川藏線絕大部分依山而建，從山上落下幾塊石頭這是很正常的事。如果要它再掉在你車上，這是比中500萬彩票還要小的概率，這種事不是安全駕駛知識(shí)能防的，還要靠平時(shí)多行善事積累人品。

但是，我們在自駕西藏出發(fā)前多了解一些與落石相關(guān)的知識(shí)還有必要的。當(dāng)前方山體冒出白煙、前方有小石塊從山體滑落時(shí)，可能是大塊落石的先兆，小塊落石離車較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)停車觀察再做決定，離得近時(shí)應(yīng)立即加速離開危險(xiǎn)區(qū)域。

在這大石塊在我們車輛通過前100米左右的時(shí)候掉下來的，幸好翻了一半就停住了，沒有傷到前面的車輛。

落石擊中車輛的情況是很少見的，但是石頭落在地上被過往車輛壓到就很常見了，這些不知道巖石有多堅(jiān)硬的車主，輪胎用罷工的方式給他們上了一課。

所以通過有落石的山路，千萬不要小看地上小小的石塊，盡量避開行駛。否則可能要在高海拔實(shí)戰(zhàn)練習(xí)換備胎了。

四、雪地

西藏除了短期的雨季，平時(shí)的雨水是比較少的，但是在幾個(gè)海拔5000米以上的山口，這里下雪是不需要理由的，你要作好隨時(shí)下起冰雹、雨雪的準(zhǔn)備。

每個(gè)高海拔的山頂都設(shè)有地標(biāo)、觀景臺(tái)等，來往游客都會(huì)停下來拍照。開車經(jīng)過這些地方時(shí)，要注意站在路中間拍照的行人。

下雪前期都是冰雹為主，如果你經(jīng)過山頂時(shí)正下著冰雹，要注意控制車速，特別是越過山頂開始下坡時(shí)，地上的冰雹能讓你車輛的制動(dòng)效果大幅下降，這種路段車輛一旦失控幾乎沒有生還可能，唯有低速緩行確保安全。

五、涉水

這兩張圖都是去年拍的，圖一是林芝到拉薩之間，三次自駕西藏就沖了三次。圖二是巴塘到芒康之間，山體塌方臨時(shí)開辟的涉水道路。

不管是常規(guī)道路還臨時(shí)道路，涉水路段需要注意幾個(gè)要素：水的深度，你的車子通過時(shí)會(huì)不會(huì)熄火?水流急度，你的車子通過時(shí)會(huì)不會(huì)被沖走?隱藏危險(xiǎn)，水下道路會(huì)不會(huì)有坑?

西藏自駕等待救援絕對是下下策，不冒險(xiǎn)才是上策。沒把握的情況下，把車停在一邊，等與你車輛同類型的車輛通過后，再從他走的軌跡安全通過。

六、堵車

堵車是不預(yù)料的?錯(cuò)!

川藏線上修路、壞車、事故、彎道大車會(huì)車?yán)щy等因素，堵車基本是有規(guī)律的。

一天三小堵，三天一大堵，很準(zhǔn)!，

被堵了怎么辦?

大多數(shù)車主是老老實(shí)實(shí)排隊(duì)的，但每次排隊(duì)總能看到逆行借道加塞的。而國人的劣根性在這體現(xiàn)得淋漓盡致，只要有一個(gè)逆行加塞的上來了，老老實(shí)實(shí)排了半個(gè)小時(shí)的隊(duì)，就會(huì)有冒出頭來跟進(jìn)加塞的。往往路通了卻被這些人給堵死了。

雖然有些車輛加塞成功插了幾十輛車的隊(duì)，其實(shí)路通之后他們只比原來的位置快幾分鐘而已。但有失敗的后果就不一樣了，下圖就是我親眼見到的，加塞沒完成，對向來大車，情急之下擠上了同向的大車。路通了，大家走了，只留下他傻傻在那拍照……

記得每天出門先把油加滿了，半路上加油的少，堵在山頂沒油的感覺可不好受。

七、車隊(duì)

西藏自駕的路上遇到車隊(duì)是很正常的，搞清楚車隊(duì)的幾個(gè)特性，可以讓你更好的與他們相處。

首先最顯著的一個(gè)特點(diǎn)：開雙閃。非常不好的一個(gè)習(xí)慣，他們的車輛并沒有什么問題，就是給隊(duì)友一個(gè)信號(hào)而已。

車隊(duì)的車輛一般都跟得比較近，為了保證他們車隊(duì)的完整性，車輛中間不會(huì)有太大的空間。如果你夾在其中，一旦前車急剎，很容易連環(huán)追尾。

如果車隊(duì)頭車從后面超你，后面的車會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)超你，不要在這個(gè)時(shí)候試圖強(qiáng)行加速，因?yàn)槎?hào)車現(xiàn)在想的就是超過你跟上頭車。如果你覺得車隊(duì)速度可以，想跟他們的話，可以等車隊(duì)全通過之后跟上尾車就好。

在多彎道的山路上，跟車隊(duì)還是比自己單獨(dú)一輛車更安全、輕松的。

八、高原反應(yīng)

一般西藏攻略里都有，我簡單說兩點(diǎn)：提前服用紅景天，駕駛過程中有輕微不適時(shí)立即換司機(jī)，喝一支葡萄糖閉目養(yǎng)神。頭暈嚴(yán)重、四肢無力是嚴(yán)重高反癥狀，應(yīng)該立即就醫(yī)。

自然吸氣的車輛也偶爾會(huì)有高原反應(yīng)，油門到底也只能跑40-50km/h，不用擔(dān)心開一段路就好了。

九、超速駕駛

超速駕駛是堵車的后遺癥之一，西藏自駕的路不像長途跑高速，可以計(jì)劃一天跑幾個(gè)小時(shí)就休息。有時(shí)計(jì)劃當(dāng)天跑十個(gè)小時(shí)，在山頂上堵幾個(gè)小時(shí)就很晚了，下山的路一般限速30-40km/h，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)只要不是彎道，邊身的車會(huì)80km/h嗖嗖嗖的從你身后超過。

今天已經(jīng)跑了十小時(shí)了，這會(huì)已經(jīng)天黑了，你離目的地還有100多公里，即使你們兩個(gè)司機(jī)也都有些疲勞了，你也不可能在這山上住下，留給你選擇的就只有：超速駕駛、疲勞駕駛、夜間行車。

如果你的安全意識(shí)好，可以選擇其中更適合你狀態(tài)的方案，但是路上會(huì)有很多夜間疲勞超速駕駛的司機(jī)從你身邊超過。

十、疲勞駕駛

堵車是造成疲勞駕駛其中一個(gè)原因。自駕西藏一般至少需要15-18天，很多人出發(fā)前就已經(jīng)計(jì)劃好回程上班的時(shí)間，所以行程中每一天都不能耽誤，即使前一天因?yàn)槎萝囃砩?點(diǎn)才到酒店，第二天還是繼續(xù)8點(diǎn)出發(fā)。

所以日復(fù)一日的疲勞駕駛!

老羅(頭條號(hào)　老羅安全駕駛)西藏自駕途中也非常疲勞，中途多次堵車，幾次早起買票，晚上還要抽些時(shí)間來寫文章。好在我們有五位司機(jī)輪流開車，即使行程疲勞，也能保證每天在精神飽滿的狀態(tài)下開兩個(gè)小時(shí)。

希望自己能安全駕駛川藏線，就需要更合理規(guī)劃路線，準(zhǔn)備多名輪換司機(jī)，要求副駕駛精力充沛協(xié)助司機(jī)，準(zhǔn)備充足的食物和紅牛，在極端情況下也能保持良好的駕駛狀態(tài)。

十一、夜間行車

天黑下來之后，一路上去西藏的車隊(duì)的行車速度是明顯下降的，畢竟在陌生、坑洼路段、彎曲山路夜間行車，快速行駛很容易出事。

但這路上還有一種車，依然保持的原有的速度，一騎絕塵，呼嘯而去，那就是客運(yùn)大巴車。

大巴車車燈亮、車身高，司機(jī)視野好、對路況熟悉。是夜間跟車的首選。

夜間在坑洼路段、彎曲山路跟好一輛快速行駛的大巴車，是需要一定技巧的。

即不能跟丟，更不能存在安全隱患。

正確的跟車方式就保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x：對方急剎時(shí)確保不會(huì)追尾。

緊盯前車兩個(gè)后輪，跟隨前車軌跡可避免絕大部分坑洼和山體落石。

觀察前車車身是否平穩(wěn)，前車車身搖晃則點(diǎn)剎降速，避讓坑洼、落石，前車車身一直平穩(wěn)就隨時(shí)準(zhǔn)備加油跟上。

我們都向往著說走就走的旅行，但是西藏自駕游一定要慎重，制定好周全的計(jì)劃，做好充分的準(zhǔn)備，因?yàn)椋谶@條路上絕不允許犯錯(cuò)!