景區(qū)觀光車是大家常見的一種交通工具，因為現(xiàn)在的景區(qū)都修建的非常大，走起路來估計會非常累，特別是老人和小孩子的生理機制導致長時間步行較為艱難，下面給大家分享詳細的攻略。

斂財之道

不久前，李女士和家人一起自駕前往稻城亞丁游玩，在到達景區(qū)時被告知，私家車不允許進入，需要在150元門票之外再購買每人120元的觀光車票才能進入景區(qū)。

在景區(qū)觀光車達到亞丁村后，若想直達核心景區(qū)洛絨牛場還要坐電瓶車80元/人。

然而這并沒有結束，從洛絨牛場到五色海可以選擇徒步，也可以騎馬，騎馬收費價格為往返500/人，也就是說如果要全部負擔的話就是850元，這僅僅是門票和車票錢。

景區(qū)內交通費用高，那么不消費，靠步行可不可以?

無獨有偶，今年4月，趙先生和朋友去宜川壺口瀑布游玩，在進入景區(qū)時遭遇強制乘擺渡車要求，來回折騰兩個小時后才得以進入景區(qū)，“我們拿著門票，卻無法進入景區(qū)，讓人十分惱火，想要徒步進入景區(qū)卻被工作人員攔住要求買景區(qū)大巴門票。”

現(xiàn)在越來越多景區(qū)將大門外移，設在景區(qū)數(shù)公里之外，不讓私家車進去，游客不得不乘坐觀光車進入，寥寥幾公里的路程動輒要收幾十元甚至上百元的費用。

除觀光車外，海洋湖泊等景區(qū)因為獨特的地理條件，渡船這種交通服務成為游客的必然選擇;山地類景區(qū)，游客的身體條件不同，選擇索道上下山也成為必然。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國53處世界遺產中，有近一半擁有索道或觀光車;全國285家5A級景區(qū)，沒有內部交通消費的景區(qū)少之又少。

交通花銷已成為游客除門票外又一大負擔。

利益鏈條

景區(qū)大門與游客沒有無緣無故的遙遠，一切都是為了游客荷包里的錢。

每次提到景區(qū)的各種收費亂象，總會提到幾個典型：靠均衡各項休閑服務營收的烏鎮(zhèn);以景區(qū)免費，帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展的杭州西湖;以文創(chuàng)產品著稱的故宮博物院。業(yè)界之所以如此反復強調這幾個成功者的案例，只能說明單一的營收結構依然是景區(qū)的老大難問題。

目前景區(qū)內“門票+景區(qū)客運(索道、景區(qū)觀光車)”的模式依然占據(jù)主導。有數(shù)據(jù)顯示，上市自然景區(qū)“門票+景區(qū)客運”的營收占比超過60%。

從經(jīng)營性角度分析，交通業(yè)務的毛利率均維持在60%以上，凈利率超30%，是旅游行業(yè)內首屈一指的“現(xiàn)金牛”業(yè)務。

黃山旅游2017年財報顯示，索道及纜車營業(yè)收入4.91億元，累計運送游客667.3萬人次，而營業(yè)成本僅為7000余萬。索道業(yè)務占該公司營收的57.19%，為其最主要收入來源。

旅界君算了筆帳，2017年黃山索道的平均運營成本為10.91元/人次。官網(wǎng)顯示，旺季黃山云谷、太平索道票，單程每張80元;玉屏索道票單程每張90元;西海大峽谷觀光纜車票單程每張100元。

另一方面，景點分散讓游客不得不選擇乘坐景區(qū)內部交通工具。例如喀納斯景區(qū)內里面包含其他三個小景區(qū)，而小景區(qū)里又分別設了需要收費的觀光車點。一個車間從收費上百元不等，景區(qū)相隔路線非常長，游客要游玩這些旅游景點，光是車費就要640元左右。

還有人指出，景區(qū)門票對特殊人群有優(yōu)惠，而交通費一般都沒有優(yōu)惠，讓游客強制消費觀光車正是景區(qū)的生財之道。

國家旅游局規(guī)劃專家王興斌曾表示，景區(qū)經(jīng)營項目單一，缺少綜合性服務與多種經(jīng)營收入;景區(qū)內的索道和觀光車方便了游客，但由于壟斷經(jīng)營，價格高昂，成為景區(qū)內的暴利項目等等，均成為導致國內景區(qū)門票價格高昂的原因。

不過有些情況下，景區(qū)觀光車的存在也是有必要的，在山勢比較陡峭的景區(qū)，私家車進入容易造成堵車，安全性也難以保證，必須停在外面。

殺雞取卵

今年6月，國家發(fā)改委發(fā)文，但不少游客吐槽，十一沖著門票下降去玩一趟，可是有的景區(qū)把交通費等各種項目一調整，還是一分錢都省不了。

例如，江蘇無錫的黿頭渚風景區(qū)宣稱把門票價格由原來的105元/人次降為90元/人次，是拆解出了景區(qū)車票和船票另收費，實質上一分錢都沒降。

觀光車是國內旅游的特色產物，反觀國外景區(qū)在門票之外并沒有很多收費項目。

美國黃石國家公園面積非常廣，景區(qū)內沒有公共交通，多數(shù)人會選擇自駕游出行。一輛車的門票只要25美元，折合人民幣也就是170元左右，而且如果你付了車錢就不用單獨在購買門票了的，一家人自駕游的話人均也就不到60塊錢。如果是中國景區(qū)，門票+交通費用就要上千。

再看歐洲，歐洲很多景點并不會圈出一大塊面積出來，進行各種收費。哪怕位于山頂?shù)男绿禊Z堡，前往城堡可以選擇徒步上山或者是坐公共汽車，公共汽車票價為2歐元左右。

此前，國家相關部委已經(jīng)下發(fā)過文件對此進行規(guī)范，表示不得提高景區(qū)內交通運輸?shù)绕渌斡[服務價格，變相增加游客負擔，但實施效果并不理想。

業(yè)內人士認為，一些地方旅游開發(fā)投入巨大，通過合理的收費回收成本無可厚非，但若是為了多收費而有意設計、變相加費就實屬不該了。

近幾年，黃山、張家界、麗江等傳統(tǒng)景區(qū)的營收和游客數(shù)量連年下降，有的景區(qū)跌幅已超過10%。其原因無外乎門票和交通費用偏高影響了人們旅游出行意愿，制約了旅游消費擴張。

高昂的門票和交通費無異于殺雞取卵，將價格回歸理性，吸引更多游客前來才是王道。