不知道你們有沒有想過要去環(huán)球旅行,如果你有想過,并且還決定要這樣做的話,下面這些游玩方式是非常適合你的。下面的主要信息就是給大家介紹一下比較有名的幾家航司的環(huán)球票。
關于出環(huán)球票
如果你要出環(huán)球的機票,且屬于時間比較多,可以一次性把多個目的地玩轉(zhuǎn)的,有以下這幾種方案可供選擇。
1.ANA
ANA屬于星空聯(lián)盟,它的環(huán)球票邏輯來源于星盟的網(wǎng)絡(亞洲國航、ANA、新航、韓亞;歐洲漢莎、土航;美洲UA、巴拿馬航空;非洲埃塞爾比亞航空等)
ANA的環(huán)球票,可以12段8停留,最多4開口,且所需要的里程比較厚道。
下圖是ANA環(huán)球票需要的里程數(shù)量,14,000之前是可以不看,一般環(huán)個球,至少也要14,000英里吧。
例如下圖的北京-斯德哥爾摩-布拉格-法蘭克福-芝加哥-丹佛-西雅圖-東京-大阪-上海,你完全可以每一個點都做停留(游玩1-365天)。
總共只需要10.5萬的ANA里程,逆天吧~
當然,如果去個南美或者非洲,里程會需要的稍微多一些。
但是如果你足夠的有閑的話,ANA的環(huán)球票,是最適合你的。
ANA環(huán)球票出票挺簡單的,直接電話客服就行了,里程來源才是一個大問題。
2.亞萬
亞萬借用的是寰宇一家的網(wǎng)絡,每趟行程最多可以作中途停留5次、轉(zhuǎn)機2次以及缺口行程2次。
亞萬里程兌換寰宇一家里程兌換表如下:
舉個例子
香港-達拉斯-圣地亞哥(智利)-圣保羅-倫敦-安曼-曼谷(經(jīng)停)-上海。
總共28,150英里,商務艙需要21萬的亞洲萬里通里程。
亞萬的好處是,比起ANA來,里程獲得容易多了。
3.大韓航空
大韓航空的里程也可以兌換環(huán)球機票,經(jīng)濟艙14W、商務艙22W。最大9個航段、最多停留6個目的地。
但是嬉游君對于大韓航空并不太了解,所以就不展開細說了,大家如果有興趣可以去研究一下。
大韓航空的環(huán)球票用的是天合聯(lián)盟的網(wǎng)絡。
環(huán)球機票6家航司的點評
這次,我用17萬UA里程出了杭州-北京-休斯頓(經(jīng)停)-巴拿馬-圣地亞哥;布宜諾斯艾利斯-伊斯坦布爾-上海。
圣地亞哥-蓬塔阿雷納斯,烏斯懷亞-布宜諾斯艾利斯是直接買的促銷機票。
蓬塔阿雷納斯-喬治王島是旅行社的包機。
你們一定想不到,我感覺最好的,是蓬塔阿雷納斯-喬治王島這一程。
航司是DAP,一家專門做南極包機的小眾航司,用的飛機是BAe 146-200,一款四發(fā)動機短程噴氣式飛機。
沒有商務艙、沒有座位號(先到先得,自行選位置坐)、也不規(guī)定行李重量,空姐顏值也不錯。
牛逼點在于,如果你要飛上南極,飛此飛機不可。這是一款高翼飛機,所要求的跑道非常短,因而特別適合于南極這種類型的目的地。
下圖是我們降落的喬治王島機場,巖石跑道。
兩艙可以經(jīng)常坐,但是能直飛上南極,還是挺值得自豪的一件事兒。
這種飛機由Aerovias DAP公司運營,該公司在巴塔哥尼亞于南極洲的運營經(jīng)驗已超過39年,可以說安全性能沒有任何問題。
因為是包機,所以只能找專門做南極包機的旅行社購買,我放出一個微信號(elianebaby),他們每年都會有南極的包機,報我名字沒啥用,打骨折Maybe可以。
飛上南極,真是一個難得的體驗。
其次是TK,土耳其航空。
不枉我特地將埃塞爾比亞航空換成土航,我布宜諾斯艾利斯-伊斯坦布爾,以及伊斯坦布爾-上海這兩段飛了土航,77w機型,看似2-3-2排布的商務艙,但其實個人空間絕對比同機型國航的2-2-2排布來的大。
TK曾連續(xù)六年被Skytrax評為最受旅客歡迎的歐洲最佳航空公司(雖然近幾年的歐洲第一是漢莎航空)。
座椅帶按摩,空姐替鋪床(比國航只給你床被子好多了)
土航的飛機上,是有廚師的,可惜IST-PVG這段我睡的太死,一點都沒吃到。下圖是EZE-IST的這段,一路上要么睡,睡醒了就被喂。
機上娛樂也要好評,不僅片子多,還操控起來非常的方便(遙控器類似PAD,觸屏全中文菜單,哪怕是布宜到伊斯坦布爾這程也是如此)
不過缺點么,也有,機上雖然有WIFI,但是我從上機開始發(fā)朋友圈,一直到落地朋友圈還未發(fā)出~~~
另外,土航在伊斯坦布爾的Lounge,也是超級的大。
有賽車、高爾夫、臺球、PS4、圖書館......全天24小時廚師提供熱食,非常棒的轉(zhuǎn)機體驗。
國航,杭州-北京,北京-休斯頓(經(jīng)停)-巴拿馬城飛了國航。
杭州-北京321飛,就不點評了。北京-巴拿馬是77w,2-2-2的布局。雖然每個座位的寬度款了些,但是長度真不行,看看下圖這密密麻麻是商務艙,我的密集恐懼癥都要犯了。
土航同區(qū)域就排4排商務艙(4*7=28個位置),國航6排(6*6=36個位置)。哪家的空間大一目了然。
餐食也是一般般,不夸張的說,ANA經(jīng)濟艙的餐食,都比國航商務艙餐食要來的好吃一些。
無機上Wifi。
巴拿馬城到圣地亞哥,機型737,座位大板凳...
這是我整個行程中,最累最累的一段,5.5小時的大板凳商務艙,坐的我是身心疲憊。
不過,要好好的點評一下巴拿馬航空的地緣優(yōu)勢。
如下圖所示(下圖是巴拿馬航空的航線圖),南美星空聯(lián)盟的布局很弱(AV雖然賣分狂魔,但是在航線上被LAN碾壓),如果你想去南美、加勒比地區(qū),巴拿馬城會是一個非常不錯的中轉(zhuǎn)點。巴拿馬航空到南美各個國家的首都都有直航。
至少航線上是這樣的,只是硬件條件上,弱了一些。
星盟正是因為有新加坡、伊斯坦布爾、巴拿馬城、法蘭克福這幾個核心樞紐的存在,讓你的里程換票,變得異常容易。
另外兩段,智利LAN的圣地亞哥-蓬塔阿雷納斯,以及阿根廷航空的烏斯懷亞-布宜諾斯艾利斯,我就不過多介紹了,經(jīng)濟艙沒啥好介紹的。
這兩家航司貌似國內(nèi)的航線并不設置商務艙,而且機上的餐飲這些都要收費,有些廉航的感覺。
圣地亞哥飛蓬塔阿雷納斯這段,一定要坐在窗邊,因為從飛機上看智利的百內(nèi)國家公園,簡直是壯美的不要不要的,大片的雪山、冰川。
以至于我內(nèi)心產(chǎn)生了一個小念想,有朝一日返回南美的時候,我要去百內(nèi)!
另外,智利LAN我累計了亞萬、阿根廷航空我累計了南航。
-
鄭州中國綠化博覽園
鄭州·中國綠化博
2092 03-14 -
南通洲際綠博園
南通綠博園比較適
2534 03-14 -
天府花溪谷
這處天府花溪谷景
998 03-14 -
沙河市桃花源風景區(qū)
沙河市桃花源風景
246 03-13 -
神鹿峰旅游度假區(qū)
神鹿峰旅游度假區(qū)
1521 03-13 -
鏡泊湖國家級風景名勝區(qū)
黑龍江鏡泊湖風景
1314 03-13
(網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場)