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5月1日起武漢地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)半個(gè)小時(shí)信息整理

編輯:mmy 時(shí)間:2019-04-28 18:04:06 瀏覽量: 文章糾錯(cuò)

武漢地鐵的末班車(chē)要延長(zhǎng)半個(gè)小時(shí)運(yùn)營(yíng)了,是不是很開(kāi)心呢?那么這個(gè)政策到底是怎么回事呢?我們今天就來(lái)了解一下從五月開(kāi)始武漢地鐵開(kāi)始延長(zhǎng)半個(gè)小時(shí)收班的信息吧!

5月1日起武漢地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)半個(gè)小時(shí)信息整理

5月1日起武漢地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)半個(gè)小時(shí)

從5月1日起,武漢地鐵各線末班車(chē)收班時(shí)間均延長(zhǎng)半小時(shí),其中有5條線收班時(shí)間超過(guò)零時(shí),2號(hào)線收班時(shí)間最晚,達(dá)到0時(shí)44分。

本次運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整按照工作日和休息日區(qū)分,具體安排為:

5月1日起武漢地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)半個(gè)小時(shí)信息整理

5月1日起武漢地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)半個(gè)小時(shí)信息整理

工作日,1、2(含機(jī)場(chǎng)線、南延線)、3、4、6、7(含紙坊線)、8、11號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至23:00;陽(yáng)邏線開(kāi)往后湖大道方向列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至21:30,開(kāi)往金臺(tái)方向列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至22:30。

休息日,1、2(含機(jī)場(chǎng)線)、3、4、6、7(含紙坊線)、8、11號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至23:00;陽(yáng)邏線開(kāi)往后湖大道方向列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至21:30,開(kāi)往金臺(tái)方向列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至22:30。

相關(guān)信息整理

5條線路成“轉(zhuǎn)鐘線路”

運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整后,武漢軌道交通線網(wǎng)當(dāng)天最晚收班時(shí)間為23時(shí),但并不意味著軌道交通線網(wǎng)在23時(shí)結(jié)束運(yùn)營(yíng),而是指各條線路的最后一班車(chē)23時(shí)分別從兩端起點(diǎn)站發(fā)出。例如,開(kāi)往佛祖嶺方向的2號(hào)線抵達(dá)漢口火車(chē)站的時(shí)間為23時(shí)35分、抵達(dá)洪山廣場(chǎng)的時(shí)間為0時(shí)02分、抵達(dá)光谷廣場(chǎng)站的時(shí)間為0時(shí)20分,沿線許多站點(diǎn)0點(diǎn)后仍然“有車(chē)坐”;再如開(kāi)往黃金口方向的4號(hào)線抵達(dá)武昌火車(chē)站的時(shí)間為23時(shí)31分、抵達(dá)鐘家村站的時(shí)間為23時(shí)41分、抵達(dá)王家灣站的時(shí)間為23時(shí)52分。

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整后,1、2(含機(jī)場(chǎng)線、南延線)、4、6、7(含紙坊線)號(hào)線將成為“轉(zhuǎn)鐘線路”。1號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0時(shí)12分,2號(hào)線的結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0時(shí)44分,4號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0時(shí)01分,6號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0時(shí)06分,7號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為0時(shí)10分。其中,2號(hào)線0時(shí)44分結(jié)束運(yùn)營(yíng)為全線網(wǎng)最晚的線路。

“天窗點(diǎn)”2000人同時(shí)進(jìn)入行車(chē)區(qū)間維保作業(yè)

軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整后,2號(hào)線最后一趟列車(chē)結(jié)束運(yùn)營(yíng)已是0時(shí)44分,10分鐘后列車(chē)回庫(kù),行車(chē)區(qū)間開(kāi)始停電,信號(hào)、供電、工務(wù)、橋隧等專(zhuān)業(yè)人員請(qǐng)點(diǎn)后進(jìn)入?yún)^(qū)間,平均每個(gè)“天窗點(diǎn)”內(nèi)需要完成的專(zhuān)業(yè)檢修、施工百余項(xiàng),同時(shí)上線作業(yè)的維護(hù)人員高達(dá)2000人,所有工作必須在有限的3小時(shí)內(nèi)完成。

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為保障延時(shí)收班情況下的正常運(yùn)營(yíng),各車(chē)輛、設(shè)備維保部門(mén)深入挖潛,優(yōu)化夜間檢修及作業(yè)流程,靈活調(diào)配,周全安排,通過(guò)進(jìn)一步提高開(kāi)班前準(zhǔn)備效率等手段,最大限度壓縮作業(yè)時(shí)間,確保行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作“不打折扣”,全線人員、列車(chē)、設(shè)備以良好狀態(tài)投入正常運(yùn)營(yíng)。

好了,大家收好這些信息,以后可以即使是十點(diǎn)多下班,大家也可以有地鐵乘坐了,不過(guò)大家還是早點(diǎn)回家的好!

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