2019年11月3日北京地鐵八通線正式全面恢復(fù)運營,全線開通的消息也使得很市民和游客都非常興奮,大家可以更加便利的乘坐地鐵出行了,下面給大家詳細(xì)介紹一下關(guān)于北京地鐵八通線恢復(fù)開通的消息。
2019年11月3日首班車起全線將恢復(fù)正常運營 隨著新信號系統(tǒng)的啟用八通線發(fā)車間隔也將縮短

八通線撥線工程順利完工
今天下午5點,記者在地鐵土橋站看到,兩列測試列車正在撥線路段上來回行駛。據(jù)工作人員介紹,目前線路正在進(jìn)行動態(tài)測試,列車駕駛員也將熟悉新道岔的變化。



地鐵八通線南延段將于今年年底正式開通試運營。八通線南延段是由原八通線終點站土橋站南延至環(huán)球影城站,增設(shè)施園站、環(huán)球影城站2座車站,全長4.5公里。南延段開通試運營后,八通線將在原有18.9公里基礎(chǔ)上延長至23.4公里,線路延伸至未來建成的環(huán)球影城度假區(qū)。

施工過程中所需的所有設(shè)備、線纜、鋼軌、道砟、軌枕等材料均按照120%配備,并制定完成了風(fēng)險分析與應(yīng)急預(yù)案、土橋站至九棵樹站停運期間周邊公共交通的保障方案,力爭做到施工“萬無一失”,對周邊乘客的影響“降到最低”。

改造工程自10月26日零時啟動,全市3000余交通人奮戰(zhàn)在施工、保障一線,分秒必爭,建設(shè)施工和地鐵運營單位通力合作,每日至少召開一次研判會,每小時報送進(jìn)展信息,隨時溝通工程難點,確保按計劃、按時間節(jié)點推進(jìn)工期。
192小時分秒必爭
為改善乘客乘車環(huán)境,同時降低地鐵列車行駛過程中對周邊居民區(qū)的噪音影響,此次施工過程中,交通部門同步進(jìn)行了全封閉雨棚及聲屏障的安裝工程。
據(jù)介紹,全封閉雨棚及聲屏障跨既有線部分合計長245米,此部分工作必須在停運期間完成,否則八通線恢復(fù)運營以后施工難度極大,但10月28日突如其來的一場大風(fēng)天氣,打亂了工程的正常進(jìn)度。雨棚及聲屏障安裝工程一度受阻,導(dǎo)致工期延后。

大風(fēng)天氣過后,建設(shè)單位嚴(yán)格按照規(guī)程吊裝,現(xiàn)場監(jiān)理、安全員全程盯控,在不影響撥線施工整體進(jìn)度的情況下,分秒必爭,追趕工期,最終如期完成了既定目標(biāo)。
發(fā)車間隔將縮短
北京地鐵運營公司介紹,八通線開通試運營是在2003年,距今已經(jīng)16年,因此,設(shè)備信號系統(tǒng)改造之前,2分50秒的最小運營間隔已達(dá)極限。隨著近些年八通線客運量的不斷增加,2分50秒的最小運營間隔已很難滿足沿線居民的出行需求,高峰時段的滿載率較大。
因此,交通部門借助此次八通線南延工程中的撥線改造施工,對八通線的全線信號系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造。

升級后的全新CBTC系統(tǒng),可使八通線的運行更加安全,運營效率大幅提升,最小運營間隔將具備達(dá)到2分鐘的條件。
據(jù)介紹,明天地鐵八通線恢復(fù)運營之后,新的信號系統(tǒng)將會啟用,不過線路將暫時還按照停運前的列車運行圖運營,等到信號系統(tǒng)穩(wěn)定后,將會對運行間隔適時進(jìn)行縮短。
部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載自:“北京日報”
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