2019年11月3日北京地鐵八通線正式全面恢復(fù)運營，全線開通的消息也使得很市民和游客都非常興奮，大家可以更加便利的乘坐地鐵出行了，下面給大家詳細(xì)介紹一下關(guān)于北京地鐵八通線恢復(fù)開通的消息。

2019年11月3日首班車起全線將恢復(fù)正常運營 隨著新信號系統(tǒng)的啟用八通線發(fā)車間隔也將縮短

八通線撥線工程順利完工

今天下午5點，記者在地鐵土橋站看到，兩列測試列車正在撥線路段上來回行駛。據(jù)工作人員介紹，目前線路正在進(jìn)行動態(tài)測試，列車駕駛員也將熟悉新道岔的變化。

地鐵八通線南延段將于今年年底正式開通試運營。八通線南延段是由原八通線終點站土橋站南延至環(huán)球影城站，增設(shè)施園站、環(huán)球影城站2座車站，全長4.5公里。南延段開通試運營后，八通線將在原有18.9公里基礎(chǔ)上延長至23.4公里，線路延伸至未來建成的環(huán)球影城度假區(qū)。

施工過程中所需的所有設(shè)備、線纜、鋼軌、道砟、軌枕等材料均按照120%配備，并制定完成了風(fēng)險分析與應(yīng)急預(yù)案、土橋站至九棵樹站停運期間周邊公共交通的保障方案，力爭做到施工“萬無一失”，對周邊乘客的影響“降到最低”。

改造工程自10月26日零時啟動，全市3000余交通人奮戰(zhàn)在施工、保障一線，分秒必爭，建設(shè)施工和地鐵運營單位通力合作，每日至少召開一次研判會，每小時報送進(jìn)展信息，隨時溝通工程難點，確保按計劃、按時間節(jié)點推進(jìn)工期。

192小時分秒必爭

為改善乘客乘車環(huán)境，同時降低地鐵列車行駛過程中對周邊居民區(qū)的噪音影響，此次施工過程中，交通部門同步進(jìn)行了全封閉雨棚及聲屏障的安裝工程。

據(jù)介紹，全封閉雨棚及聲屏障跨既有線部分合計長245米，此部分工作必須在停運期間完成，否則八通線恢復(fù)運營以后施工難度極大，但10月28日突如其來的一場大風(fēng)天氣，打亂了工程的正常進(jìn)度。雨棚及聲屏障安裝工程一度受阻，導(dǎo)致工期延后。

大風(fēng)天氣過后，建設(shè)單位嚴(yán)格按照規(guī)程吊裝，現(xiàn)場監(jiān)理、安全員全程盯控，在不影響撥線施工整體進(jìn)度的情況下，分秒必爭，追趕工期，最終如期完成了既定目標(biāo)。

發(fā)車間隔將縮短

北京地鐵運營公司介紹，八通線開通試運營是在2003年，距今已經(jīng)16年，因此，設(shè)備信號系統(tǒng)改造之前，2分50秒的最小運營間隔已達(dá)極限。隨著近些年八通線客運量的不斷增加，2分50秒的最小運營間隔已很難滿足沿線居民的出行需求，高峰時段的滿載率較大。

因此，交通部門借助此次八通線南延工程中的撥線改造施工，對八通線的全線信號系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造。

升級后的全新CBTC系統(tǒng)，可使八通線的運行更加安全，運營效率大幅提升，最小運營間隔將具備達(dá)到2分鐘的條件。

據(jù)介紹，明天地鐵八通線恢復(fù)運營之后，新的信號系統(tǒng)將會啟用，不過線路將暫時還按照停運前的列車運行圖運營，等到信號系統(tǒng)穩(wěn)定后，將會對運行間隔適時進(jìn)行縮短。

部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載自：“北京日報”