新干線作為日本人民出行的主要工具，在大家的日常出行生活中還是占據了非常重要的地位。但是在今年經過了臺風“海貝思”襲擊后，日本出現洪澇災害，多輛新干線被水淹沒造成極大損失，預計報廢重修。

日本新干線報廢損失

不久前，因受到今年第19號強臺風“海貝思”襲擊，日本多條河流決堤。河水的泛濫也導致多輛新干線列車被水浸泡而無法運行。受此影響，東日本旅客鐵路公司(JR東日本)6日表示，考慮到列車安全性等原因，決定報廢該公司部分進水車輛，重新制造車廂。報廢車輛的價值約為118億日元(約合7.6億元人民幣)。

據日本放送協會(NHK)6日報道，受洪災影響，日本北陸新干線總計有10個編組、120節車廂進水，其中，東日本鐵路公司有意報廢其中8個編組、共96節車廂。

新干線重新整修

報道稱，這96節車廂造價約為118億日元。目前該公司正在研究，將報廢車廂中的部分零部件留作他用。該公司還表示，將力爭在今年內，讓所有列車班次恢復正常運營。另外，目前減班運行的北陸新干線，JR東日本公司希望11月底時，讓東京往來金澤列車班次恢復到正常水平，并在2019年度結束前，讓所有列車班次恢復正常時刻表。

另據日本《讀賣新聞》網站6日報道，東日本旅客鐵路公司社長深澤祐二對此指出，考慮到列車的安全性與穩定性，比起修復進水車輛，報廢后重新制造應該是更合適的作法。

據新干線技術人員此前表示，新干線車輛底部包括馬達及制動系統等設施，電子器械非常多。如果半導體部分被水浸泡，需要更換全部配件。

日本工學院大學教授高木亮也指出，新干線車廂一旦進水，即使烘干后仍有可能在啟動時起火。但是，要把車廂內包括機電設備在內的各個角落完全清潔干凈，實際上非常困難。