香港成為購物天堂，而這一變化便是在于它是自由貿(mào)易區(qū)。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對于海南自由貿(mào)易港的身份，它代表著什么呢？

自由貿(mào)易港

自由貿(mào)易港作為一種古老的貿(mào)易促進政策工具，發(fā)源于歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰(zhàn)以后，發(fā)展中國家借鑒了自由貿(mào)易港部分做法。目前，全世界各類自由貿(mào)易區(qū)有2000多個，有的發(fā)展得好，但也有許多發(fā)展得并不好。

國際上自由貿(mào)易港的普遍特征：“六個自由”+“三稅”原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿(mào)易港。從歷史上看，這三個地方的經(jīng)濟騰飛都是通過建設(shè)自由貿(mào)易港實現(xiàn)的。

自由貿(mào)易港通常被視為開放程度最高的自貿(mào)區(qū)，在自貿(mào)港里海關(guān)一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿(mào)易管制措施，簡化一線申報手續(xù)。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿(mào)易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設(shè)自由貿(mào)易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利于發(fā)揮海南在“一帶一路”建設(shè)尤其是在泛南海經(jīng)濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿(mào)易港

香港

自由貿(mào)易港通常是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)，外方船只、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區(qū)都是自由港。

除了位置優(yōu)越外，作為外向型開放經(jīng)濟體，香港長期奉行自由貿(mào)易政策，不設(shè)置任何貿(mào)易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關(guān)稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年里，香港逐步從單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展為國際貿(mào)易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

新加坡

1969年，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)的裕廊碼頭內(nèi)劃設(shè)了第一個自由貿(mào)易區(qū)，如今新加坡已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一個高度開放的貿(mào)易自由港。自貿(mào)區(qū)在促進該國貿(mào)易方面發(fā)揮了重要作用。

新加坡境內(nèi)目前共有7個自由貿(mào)易區(qū)，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿(mào)易區(qū)，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務(wù)集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿(mào)區(qū)都以圍墻與外界隔離，進出自貿(mào)區(qū)的通道由海關(guān)查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

從迪拜國際機場驅(qū)車駛?cè)胫x赫扎伊德大道，一路向南，會經(jīng)過迪拜機場自貿(mào)區(qū)、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯(lián)網(wǎng)城等自貿(mào)區(qū)，最后抵達擁有世界最大人工港的杰貝阿里自貿(mào)區(qū)。截至2017年年底，阿聯(lián)酋共有45個各種類型的自貿(mào)區(qū)(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿(mào)區(qū)應(yīng)當(dāng)做什么

福克斯說，自貿(mào)區(qū)應(yīng)該搭建業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)和貿(mào)易平臺，向入駐自貿(mào)區(qū)的商戶提供高效服務(wù)，在制定自貿(mào)區(qū)的規(guī)則和標準時，應(yīng)確保良好穩(wěn)定的趨勢和框架，引導(dǎo)商戶確立未來的工作方向，最后，自貿(mào)區(qū)還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造機會加強區(qū)內(nèi)企業(yè)間的聯(lián)系，幫助商戶聚集起來分享經(jīng)驗和靈感。