塔里木盆地是一座充滿了人文情懷的和奇異歷史發展脈絡的地方，這里大部分都是荒蕪的沙漠地貌，也有部分綠洲，在這里建造鐵路是非常艱難的一件事，但是可以嘗試去慢慢改造，下面給大家分享具體的游玩指南。

天山山脈把新疆分為北疆和南疆，北疆看風景，南疆看人文，如果你想來新疆旅游，坐飛機最快，自駕開車最累，我喜歡坐火車旅游，可以一路上看沿途的風景。我國最大的塔克拉瑪干沙漠充滿吸引力，一條環繞沙漠的鐵路再過幾年就將形成。

塔克拉瑪干沙漠公路

坐火車去南疆，大家可以看下面這張地圖，目前南疆的鐵路通到和田，庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇、阿圖什、喀什、葉城、和田，這些城市都可以坐火車抵達。

由于南疆地形特殊，這里的鐵路一邊是天山、昆侖山，一邊是塔里木盆地，盆地邊緣有綠洲、河流、也有沙漠，這樣的風景有種無法言表的蒼茫、震撼。

南疆鐵路圖

南疆有我國最大的塔里木盆地，也有我國最大的塔克拉瑪干沙漠，塔里木盆地南北最寬處520公里，東西最長處1400公里，面積約40多萬平方公里，這個面積相當于4個江蘇省。

塔克拉瑪干沙漠面積約33萬平方公里，相當于3個江蘇省。南疆的城鎮就分布在盆地和沙漠的邊緣，因此南疆的鐵路也是環繞盆地邊緣修建。

南疆的沙漠和綠洲分布，鐵路沿著邊緣修建

南疆最早的鐵路是吐魯番到庫爾勒的鐵路，庫爾勒是南疆最早通火車的城市，之后從庫爾勒到喀什開始修鐵路，火車開到喀什，很長一段時間南疆的鐵路都保持這樣的狀態。

后來修建了喀什到和田的喀和鐵路，和田結束了不通火車的歷史，至此南疆所有地州市都通火車了。

和田火車站

格庫鐵路

目前在建中的庫爾勒到若羌縣再到青海格爾木的鐵路，這條鐵路青海段已經建成通車，全線預計2020年年底開通，格庫鐵路建成后，格爾木到庫爾勒由原先乘坐汽車班車的26個小時縮短至火車客車12個小時左右，不僅讓塔里木盆地東邊的若羌縣結束了不通火車的歷史，而且也打通了新疆與青海的鐵路通道。

格庫鐵路經過新疆塔里木河下游的臺特瑪湖

和若鐵路

塔里木盆地鐵路環線的最后一段，和田到若羌縣的和若鐵路，這條線路目前也在修建，線路全長825公里，設計時速120公里。建成之后南疆就形成環塔里木盆地環形鐵路，一條環繞我國最大的塔克拉瑪干沙漠的環線鐵路，和田人民出疆可通過若羌經青海直通內地城市，出疆路程將縮短1千多公里。

塔里木盆地鐵路環線

塔里木盆地環形鐵路，環繞我國最大的塔克拉瑪干沙漠，完整一圈從庫爾勒開始，經過輪臺、庫車、新和、阿克蘇、巴楚、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、葉城、和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌、尉犁，再回到庫爾勒。

這樣的環形鐵路不僅給南疆人民出行帶來便利，也帶來發展機遇，來新疆旅游的朋友們也可以坐著火車環游南疆，到時候可以開通南疆旅游環形專列，很有吸引力。

和若鐵路

新疆地廣人稀，塔克拉瑪干沙漠邊緣修建鐵路很不容易，但新疆人民需要鐵路，希望南疆的塔里木鐵路環線早日畫出一個圈，這條環繞我國最大沙漠的鐵路值得期待。