在今年8月7日國際定期客運航班熔斷措施再次進行了優化調整，航班熔斷機制進一步放寬，將會有更多國際航班逐漸恢復，在國外的朋友們，回國難度比以前降低了，詳情見下文。

國際航班熔斷政策調整

民航局于8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整，新政策下航班熔斷概率變小，國際航班數量有望逐步增加!

政策解讀

自2020年6月實施國際航班的熔斷政策以來，根據疫情形勢和防控要求已對熔斷措施進行過多次調整，而這一次的調整幅度最大。

民航專家林智杰表示，“此次民航局進一步放松了航班熔斷機制，放松力度很大，對國際航班恢復的作用會比較明顯?！?/p>

本次調整前后對比如圖：

熔斷措施優化

一、縮短了熔斷周期

原來5例確診乘客航班就要熔斷兩周，達到10例的，當周立即暫停該航班運行4周;現在確診5例以上，且達到航班總旅客比例的4%只熔斷一周，確診旅客占比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停運行2周，相比以前寬松了一倍。

二、提高了熔斷門檻

把確診旅客在航班入境旅客人數中的比例作為衡量指標，改變了過去按照固定確診旅客人數的標準進行熔斷，換句話說，就是改變了過去飛機越大，熔斷概率越大的可能性。

如可乘坐500名乘客的南航A380客機為例，原來有5例確診乘客航班就要熔斷，現在按照4%的比例，需要有20例確診乘客才能熔斷。

此外常見的國際航班機型有空客A330、350、380系列、波音777、787系列，載客人數區間約位280-500人，按照4%的比例就需要滿足至少12例乘客確診。和之前的5例標準相比，熔斷標準提高了，航班熔斷概率變小了。

新熔斷措施

1、寬體機利用率將提高

最新的按照入境人數比例計算的熔斷措施相比此前按照絕對人數計算的措施，對用大型寬體客機執飛國際航線的公司和歐美長程國際航線更加友好。

畢竟用于執飛歐美等長途國際航線的寬體機和通常用于執飛國內線和亞洲洲內國際航線的窄體機，在載客數量上相差較大，窄體機載客數量200人左右，寬體機載客數量300～500人不等，寬體機在原有的絕對數機制下更容易觸發熔斷。2020年以前，執飛國際航班尤其是越洋航班的大都是寬體機，此次熔斷措施調整將有效調動起寬體機的利用率。

同時，民航局運輸司副司長徐青在今年7月12日的發布會上表示，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局將繼續加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。熔斷政策的放寬將逐步穩定供給，國際航班票價有望逐步回落。

2、防疫政策放寬

在發布此次熔斷措施調整之前，民航局在6月份時就曾對赴華國際航班熔斷政策做出過調整，將國際航班熔斷規則中確診旅客人數統計日期自航班落地后7天調整至5天。

也就是說，6月調整前航班降落7天內確診5人，熔斷此次航班;調整后航班降落5天內確診5人，熔斷航班，第6天與第7天的確診病例與熔斷機制不再相關。

也就是說，航班落地后的第6天與第7天的確診病例與不再與該航班相關聯。

也是自今年6月起，以國航、南航、海航為代表的多家航司，先后公布了新的國際航班復航計劃，其中南航表示從6月開始陸續恢復武漢往返伊斯坦布爾、深圳往返莫斯科、廣州往返德里等7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個。

6月27日國務院聯防聯控機制也發布了公布的第九版新冠肺炎防控方案，將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”調整為“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”。

香港：入境將實施「3+4」政策

香港特區行政長官李家超于8.8日宣布，8月12日起，由海外及中國臺灣地區抵港人士由7天酒店檢疫期將縮短為3天酒店檢疫加4天家居檢疫;同時配合「紅、黃碼」推行，黃碼人士可坐公交上班，但不能進入要主動查核疫苗通行證處所。

總體來說，回國政策相比以前更加放寬了，回國難度比以前降低了。

隨著新熔斷措施的推出，國際航班數量在現有基礎上不斷增加成為趨勢，國際航班數量有望逐步增加!