近日關于杭黃高鐵的車次安排的新聞不斷,各個媒體、公眾號更是不斷的更新新聞,但是這個卻給鐵路工作人員帶來了沒必要的麻煩,一直接受著各種確認車次的電話,苦惱不斷,那么,這個杭黃高鐵的信息準嗎?我們一起看看!
杭黃高鐵時刻表準嗎
網傳杭黃車次安排不準確
2018年9月11日下午,第一列高速綜合檢測列車從杭州南站出發,駛向黃山,開始對杭黃鐵路進行聯調聯試。
“這些媒體上發的是杭黃車次安排第一稿方案,現在已經是第二三十稿了,面目全非。此前有人在貼吧貼過第一稿方案,這是從貼吧里截來的內容。”鐵路部門相關工作人員說。
鐵路方面表示,杭黃排圖,還在緊張進行中。排圖,即排運行圖,也就是開行車次安排。這既涉及到鐵路系統內部的協調,也涉及沿線政府支持力度,百姓出行需求。
鐵路是張嚴格按運行圖運行的大網,不單單是杭黃一條線,每一趟車次的增加,都要多方協作,何況這次杭黃新開通,要新開幾十趟車,其中還有不少涉及其它高鐵的跨線車。
把沿線帶入高鐵大網
2018年10月20日,杭黃高鐵千島湖站及配套設施建設有序推進中。
從披露的第一稿方案可以看出,杭黃鐵路不單單是連起杭州黃山和中間沿線的幾個縣市區,更重要的是把沿線帶入了高鐵大網。
杭黃沿線不光會開通杭州、黃山的高鐵,還可以開行直達北京、上海、南京、合肥的高鐵,當然這都需要各方協調。
有這樣車次安排的可能,是因為杭黃鐵路,一頭在杭州連接著滬昆高鐵和寧杭即杭深客專干線路網,一頭在績溪和黃山連接著合福高鐵(即京臺高鐵)干線,是干線高鐵網絡的重要連接線,所以有條件開行通往大都市的高鐵。
當然,開一趟車除了客流,能盈利,還要有線路資源,將開通的杭黃好說些,涉及到的繁忙干線就要協調。就像繁忙的機場開航線,起降的時刻資源是各個航空資源爭搶的目標。
杭黃鐵路進入試運行
近日相關媒體、公號里提到有一點是對的,即杭黃鐵路的聯調聯試已經結束,即將進入試運行。所謂試運行,就是讓動車裝著些重物空跑。
有消息說,從質檢和試驗的情況看,鐵路方面認為杭黃鐵路的質量不錯,是時速250公里鐵路的標桿。
據說,到時會有全路的現場觀摩,從有砟軌道,生態綠化,四電(電力、牽引供電、通信、信號)等方面創建時速250公里鐵路的新標桿。
至于具體開通時間,和先前的年內開通說一樣,據悉,杭黃鐵路開通時間為今年12月份,具體時間未定。
具體的杭黃高鐵車次安排,我們還是等著官網通知吧!雖然我們很期待杭黃高鐵的開通,但是消息還是要以官方為準!
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