近日關于杭黃高鐵的車次安排的新聞不斷，各個媒體、公眾號更是不斷的更新新聞，但是這個卻給鐵路工作人員帶來了沒必要的麻煩，一直接受著各種確認車次的電話，苦惱不斷，那么，這個杭黃高鐵的信息準嗎？我們一起看看！

杭黃高鐵時刻表準嗎

網傳杭黃車次安排不準確

2018年9月11日下午，第一列高速綜合檢測列車從杭州南站出發，駛向黃山，開始對杭黃鐵路進行聯調聯試。

“這些媒體上發的是杭黃車次安排第一稿方案，現在已經是第二三十稿了，面目全非。此前有人在貼吧貼過第一稿方案，這是從貼吧里截來的內容。”鐵路部門相關工作人員說。

鐵路方面表示，杭黃排圖，還在緊張進行中。排圖，即排運行圖，也就是開行車次安排。這既涉及到鐵路系統內部的協調，也涉及沿線政府支持力度，百姓出行需求。

鐵路是張嚴格按運行圖運行的大網，不單單是杭黃一條線，每一趟車次的增加，都要多方協作，何況這次杭黃新開通，要新開幾十趟車，其中還有不少涉及其它高鐵的跨線車。

把沿線帶入高鐵大網

2018年10月20日，杭黃高鐵千島湖站及配套設施建設有序推進中。

從披露的第一稿方案可以看出，杭黃鐵路不單單是連起杭州黃山和中間沿線的幾個縣市區，更重要的是把沿線帶入了高鐵大網。

杭黃沿線不光會開通杭州、黃山的高鐵，還可以開行直達北京、上海、南京、合肥的高鐵，當然這都需要各方協調。

有這樣車次安排的可能，是因為杭黃鐵路，一頭在杭州連接著滬昆高鐵和寧杭即杭深客專干線路網，一頭在績溪和黃山連接著合福高鐵(即京臺高鐵)干線，是干線高鐵網絡的重要連接線，所以有條件開行通往大都市的高鐵。

當然，開一趟車除了客流，能盈利，還要有線路資源，將開通的杭黃好說些，涉及到的繁忙干線就要協調。就像繁忙的機場開航線，起降的時刻資源是各個航空資源爭搶的目標。

杭黃鐵路進入試運行

近日相關媒體、公號里提到有一點是對的，即杭黃鐵路的聯調聯試已經結束，即將進入試運行。所謂試運行，就是讓動車裝著些重物空跑。

有消息說，從質檢和試驗的情況看，鐵路方面認為杭黃鐵路的質量不錯，是時速250公里鐵路的標桿。

據說，到時會有全路的現場觀摩，從有砟軌道，生態綠化，四電(電力、牽引供電、通信、信號)等方面創建時速250公里鐵路的新標桿。

至于具體開通時間，和先前的年內開通說一樣，據悉，杭黃鐵路開通時間為今年12月份，具體時間未定。

具體的杭黃高鐵車次安排，我們還是等著官網通知吧！雖然我們很期待杭黃高鐵的開通，但是消息還是要以官方為準！