前段時間，登珠峰但是擁堵導致多人死亡的相關新聞大家應該是有看見，其實登珠峰的費用可不低呢，今天小編就來和大家介紹一下相關的信息，大家可以一起去看看。

攀登珠穆朗瑪峰，除了必須擁有7500米以上的登頂資格認證、以及更加豐富的技術型雪山攀登能力外，逐年增長的攀登費用亦是眾多登山者需要解決的一大難題。

21世紀經濟報道記者獲悉，位于尼泊爾境內的珠峰南坡攀登費用，已經從2016年的4萬美元/人，上漲至2019年的4.59萬美元/人，約合人民幣31.78萬/人。而在位于中國境內的珠峰北坡，一家西藏專業登山公司對記者的報價接近46萬元/人。

但需要注意的是，無論是選擇從珠峰的哪一側攀登，上述的報價僅僅是“團隊費用”，而另將有數萬元的費用需要攀登者自行支付。

“走在珠峰的每一步，都是錢”，一位在2016年攀登珠峰的中國登山者告訴21世紀經濟報道記者。

珠峰登山費同比增21%

不同國家的登山公司，費用都不一樣。

記者采訪了解到，最便宜的公司為尼泊爾當地登山公司，部分小型登山公司的團隊費用在3-4萬美元/人。但近幾年出現的一個現象是，一些登山公司以低價吸引登山者，而使用的登山關鍵設備，如氧氣瓶等都是從當地舊貨市場淘來的次品，對于登山者的安全保障造成了很大的隱患。

而中國公司和其他國家的登山公司，其團隊費用則在中位數，從4萬-6萬美元/人不等;歐洲公司的費用最昂貴，其團費報價在6-8萬美元，而如果客戶有特殊的要求以及指定的高山協作，則價格會更高，“他們使用的是最有攀登經驗的歐美向導，此外后勤保障方面亦頗有特色，有一種說法是喝著香檳和咖啡登珠峰”，一位山友如此形容。

“即使是在高山協作(夏爾巴)報價體系中，其不同經驗的協作亦有不同的價格，2018年一名有著豐富經驗的夏爾巴向導，其費用就高達2.5萬美元”，嘯云探險董事長、江西省登山隊隊長韓嘯告訴21世紀經濟報道記者。

韓嘯認為，近幾年攀登珠峰價格上漲，主要是對珠峰環保要求的上漲、人工費用以及協作的價格上漲。

“協作方面，主要是2014年珠峰南坡冰崩導致了16名夏爾巴向導罹難，此后他們為了自身安全著想，通過提高服務費用的方式，購買更好的裝備，以保障自身安全。”他說。

21世紀經濟報道記者獲悉，位于中國境內的珠峰北坡攀登價格，從去年的38萬飆升到今年的46萬，價格過高的上漲，導致部分中國登山者轉移至尼泊爾境內，這也間接推動了今年珠峰南坡攀登價格的上漲。

除了固定的團費，攀登珠峰還包括自理費用。

在攀登前期，主要是個人的裝備費用，以及國內往返尼泊爾的交通食宿費，個人保險通常不包含在其中，“前后約兩個月的時間，個人的保險費用約在3000-6000元人民幣”，韓嘯表示。

在大本營如果想上網，費用為人民幣300元一個G的流量，且網速往往不能得到保證。

在攀登過程中沒有網絡服務，跟外界聯系主要通過衛星電話。由于部分地段與中國接近，因此在珠峰南坡的攀登過程中，也可以使用國內的服務商，海事衛星費用為1.8元/分鐘。而如果選擇國際服務商，如銥星的費用在一分鐘7-8元人民幣。

此外一項必要的個人花費是，給夏爾巴的小費(登頂獎金)，而有一個不成文的規矩是，不管登頂與否，通常都需要給夏爾巴1500美元左右的小費。

第四方面，則是給留守大本營的后勤團隊的小費。在大本營，有服務生、廚師、背夫，攀登者需要支付300美元的小費。

“很多攀登珠峰的人告訴我，能活著回來，是給再多錢都愿意的，因為當你真正在珠峰身處險境的時候，你可能花再多的錢，也買不回來一罐氧氣”，一位山友告訴21世紀經濟報道記者。

全鏈條70萬保底

而在攀登珠峰前，登山者通常有5000-6000-7000-8000米的完整進階路線。5000米級別的選擇山峰眾多，其費用在2000-5000元人民幣;6000米級別的山峰中，如果選擇玉珠峰，則報價在1萬元人民幣;7000米級別的則有慕士塔格峰，其費用約4萬人民幣;而8000米級別的山峰，其包括希夏邦馬、洛子峰等，其價格飆升至15-20萬人民幣。

這意味著，在攀登珠峰前，登山者完成一系列“進階”所產生的費用總計將接近30萬元人民幣，而再加上攀登珠峰的費用，一名登山者至少將花費70萬人民幣左右。

由于價格的快速上漲，部分攀登者會以接受贊助的方式分擔部分費用。攀登者安華在2016年登頂珠峰，他告訴21世紀經濟報道記者，即使是在有部分贊助費用的同時，他自身的花費也達到了5萬元。

“而當你用了好幾年，花費了幾十萬，終于站在珠峰上時，你會發現，向上走的每一步都是錢鋪出來的。在珠峰南側大本營的每一項活動，都有明碼實價的費用”，在2014年攀登珠峰的另一位山友大鵬告訴21世紀經濟報道記者。

如在攀登者到達前，有著“冰川醫生”之稱的修路工，會進行各個營地固定橫梯和路繩修路的工作，因此在團費中，一個“明碼實價”的支付費用是600美元/人的“冰川醫生”修路費用。

而從3號營地至登頂的路段，則每年由幾家大型的攀登公司輪流開路，其他公司或個人攀登者則需要為此繳納500美元/人的開路費。此外，要獲得登山過程中的氣象服務，亦需要收費。

有部分登山公司給出了詳細的額外費用清單。其中，在保證攀登者和夏爾巴1：1的情況下，如果攀登者需要更多的夏爾巴協作，則每增加一名夏爾巴的費用是8000美元/人。而每增加一瓶氧氣，則費用為550美元(僅為大本營價格)，額外增加的氧氣面具的租金為350美元/套。

海拔8000米“大擁堵”

對于尼泊爾政府而言，最直接的收益來自登山許可證的收入。氣象條件最好的春季攀登季，每位攀登者的費用為1.1萬美元，而在夏季或秋冬季，則價格下降一半多。若按照2019年春季的381人計算，尼泊爾政府在此方面的收益為419.1萬美元。

氧氣是攀登珠峰過程中，生命的最關鍵保障。

盡管在高昂的團費中已經包含了4-6瓶氧氣的費用，但如果登山者有特殊情況需要吸氧，則有另外一套報價體系。如在大本營的一瓶4-5升的氧氣為500美元，在8000米以上的高度，則價格增長到1000美元一瓶。

“但在這樣的高度，很可能再有錢，也買不到氧氣”，韓嘯說，“這主要取決于備用氧氣的數量”。

在直升機救援方面，7790米的C2營地的救援費用是7000美元一架飛機，如果多人使用則費用平攤。

如果到了8300米的C3突進營地，則費用更高，但很多情況下由于C3營地氣候惡劣，直升機很難到達此高度展開營救。

值得一提的是，在最初報名前，攀登者需要遞交系列的清單，其中，“留言或遺囑”為“必須提交”的項目。

對于今年的遇難人數，韓嘯覺得“有點不可思議”，“今年381人注冊，僅比2018年多了10多人，但是遇難人數從去年的5人增長到11人，這么多的遇難人數讓我們有點措手不及”。

韓嘯認為，登山人數多是此次因“堵車”造成多名登山者遇難的因素之一。

他回憶說，去年攀登珠峰時，自己在登頂路上遭遇了三次“堵車”，總共停留時間超過5小時。“堵車會造成體能下降，以及氧氣的不必要消耗，以及信心的下降，這都有可能造成各種意外。”

此外，韓嘯認為登山者缺乏相應的攀登能力是關鍵因素之一。“尼泊爾對于攀登者資格的審核不嚴。雖然尼泊爾有規定攀登8000米以上的高山，需要有7500米的登頂證書，但尼泊爾往往在收取審核費用后，并沒有嚴格執行，因此很多不具備高海拔攀登經驗和體能要求的登山者亦充斥其中。”

再有就是登山公司的組織水平。“今年珠峰登頂的第一個窗口期是在5月16-18日，當時我們合作的尼泊爾登山公司，其創始人有多次成功登頂的經驗，因此敢于讓我們的隊伍第一批向珠峰進發”，韓嘯說，“而大量的隊伍在沖頂時間放在了第二個窗口期，即20-22日前后，認為該窗口期的好天氣更長，更適宜于沖頂，導致了大量的隊伍在這個時間段集中出發，也最終導致了珠峰沖頂階段的‘堵車’情況發生。”