京滬高鐵二線其實就是北京至上海之間的第二條高鐵，將北京至上海沿海地帶的城市都貫穿在一起，帶動當地的經濟發展和便利性，沿線的站點和城市都將受到福利，下面給大家分享詳細的介紹。

隨著我國社會進步，國力提升，鐵路建設正在飛速發展。客運專線登上了歷史舞臺，一列列和諧號動車在祖國大地鐵路線上飛奔，國民遠距離出現迎來了方便、快捷、安全、舒適的時代，這不北京又在規劃至上海的高鐵——京滬高速鐵路二線。

京滬高鐵二線全線站點

根據國家規劃，京滬高鐵二線屬于“多段”高鐵連接成線，規劃建設進程從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段(2008年8月已通車)、天津到濰坊的津濰高速鐵路(2023年1月開工)、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路(2023年年底前開工建設)、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段(2019年12月已通車)、連鎮高鐵的淮安到揚州段(2020年12月已通車)、北沿江高速鐵路的揚州到南通段(2022年9月28日已開工)、滬蘇通鐵路的南通到上海段(2020年7月已通車)或滬渝蓉(北沿江)高鐵江蘇段到上海(2022年9月開工)。

其中，北京市2站，分別是北京南站和亦莊站(目前暫不辦理客運業務)。京津城際鐵路全線共設7個車站，其中北京南站、亦莊站在北京市轄區內。

天津7站，分別是武清站、天津站、軍糧城北站、塘沽站、濱海站、濱海東站、濱海南站。京津城際鐵路全線共設7個車站，其中武清站、天津站、軍糧城北站、塘沽站、濱海站5站在天津市轄區內;天津至濰坊段共設車站10個，其中濱海站、濱海東站、濱海南站3站在天津市轄區內，其中濱海站是京津城際鐵路和津濰高鐵的連接站，這樣京滬高鐵二線在天津市轄區一共有7站。

河北省2站，分別是黃驊北站、海興西站。

津濰高鐵進入河北省后，“于黃驊市黃驊城區和中捷城區之間設渤海新區站，向南跨朔黃、邯黃鐵路于海興縣以西4km設海興西站，”其中的渤海新區站，就是黃驊北站，黃驊市是河北省滄州市代管的縣級市，黃驊北站就設立在滄州市渤海新區;此外，海興縣也隸屬滄州市，這樣京滬高鐵二線在河北經過的兩站都在滄州市轄區。

山東省13站，從北到南依次是：無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站(既有)、蘭陵站、郯城西站。京滬高鐵二線在山東分兩段建設，一段屬于2023年1月全線開工建設的津濰高鐵，一段屬于剛剛批復的濰宿高鐵。

京滬高鐵二線在山東經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市，各市設站情況為：路經德州，沒有設站;濱州設無棣站、濱州站2站，東營設東營南站1站，濰坊設壽光東站、濰坊北站、安丘站、諸城西站4站，日照設五蓮北站、莒縣北站2站，臨沂設沂南站、臨沂北站(既有)、蘭陵站、郯城西站4站。

濰宿高鐵山東段有9站，津濰高鐵山東段有5站，兩段共有站是濰坊北站，濰坊北站是津濰高鐵山東段的終點，同時是濰宿高鐵山東段的起點，這樣京滬高鐵二線在山東省內一共有13站。

江蘇16站或19站(其中有3站不辦理客運)。

根據獲批公示，京滬高鐵二線南下進入江蘇后，第一站是徐州新沂東站，第二站是宿遷東站，然后轉徐鹽高鐵宿遷至淮安段，這一段起點站是宿遷站，但根據宿遷當地公告，宿遷東站是連接京滬二通道之濰宿高速鐵路、合宿高鐵、寧宿高鐵、連蚌高鐵4條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站;江蘇第三站是宿遷的泗陽站;第四站是淮安東站，淮安東站是連鎮高鐵淮揚段的起點站;第五站到第八站都在揚州，分別是寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站;從揚州東站轉入北沿江高鐵揚州至南通段，第九站和第十站是泰州的泰州南站和黃橋站，第十一站是南通的如皋西站。京滬高鐵二線到達南通之后，有兩個路線。

一路是借助滬蘇通鐵路進入上海。2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站(其中6座辦理客運業務)：即如皋西站—趙甸站(不辦理客運)—南通西站—張家港北站(不辦理客運)—張家港站—常熟站—太倉港站(不辦理客運)—太倉站—太倉南站—安亭西站(上海嘉定)。京滬高鐵二線走滬蘇通鐵路，在江蘇境內一共是19站。

走向示意圖

一路是滬渝蓉(北沿江)高鐵江蘇段進入上海。滬渝蓉(北沿江)高鐵江蘇段2022年9月開工建設，建成后，京滬高鐵二線可以經如皋西站—南通站—海門北站—啟東西站—崇明—太倉到達上海(寶山)。京滬高鐵二線走北沿江高鐵，在江蘇境內一共是16站。