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底特律是一座破產(chǎn)的城市，曾經(jīng)是世界級的汽車都市，著名的福特汽車另這里名聲大噪，這也是人類第一次流水線作業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)公司，下面給大家詳細(xì)介紹一下底特律福特汽車博物館的詳情概述。

規(guī)模宏大的福特博物館所展示的不僅僅是汽車發(fā)展的歷史，更是美國近代發(fā)展史。

在美國旅游熱點的版圖上，位于底特律市郊的福特博物館名列密西根州熱點之首。無論是當(dāng)?shù)鼐用襁€是四方來客，福特博物館幾乎是必到之處。坊間早有“不到福特館，枉進(jìn)汽車城”之說。

博物館的創(chuàng)始人亨利。福特是推動美國汽車工業(yè)快速發(fā)展的巨人，也是第二次工業(yè)革命的先驅(qū)。毫無疑問，福特博物館是美國乃至世界最大的汽車博物館。但如果以為福特博物館只是有關(guān)汽車的話，那就錯了。

事實上，當(dāng)年老福特建立這座博物館時將其命名為愛迪生學(xué)院。他的初衷是為了保留那些反映美國工業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步的珍貴歷史文物，并以此來展示和傳承曾經(jīng)推動人類文明進(jìn)步的科技與文化精髓。

在博物館的初始建設(shè)方案中，老福特曾提議將美國最重要的歷史建筑——位于費城的獨立大廈整體移到迪爾本作為博物館的主體建筑。當(dāng)他意識到這是不可能的任務(wù)之后，仍堅持博物館的整體造型要以獨立大廈為藍(lán)本。

今天我們看到的福特博物館的外形正如那座宏偉莊嚴(yán)的獨立大廈，而內(nèi)部大廳卻承襲了美國大工業(yè)時期超大型廠房的結(jié)構(gòu)。因此，福特博物館的建筑本身就是美國歷史文化和工業(yè)進(jìn)步完美結(jié)合的產(chǎn)物。

1931年，在博物館正式奠基的儀式上，老福特專門邀請近代最偉大的發(fā)明家愛迪生和當(dāng)時的美國總統(tǒng)胡佛前來剪彩。愛迪生還在博物館門前專門安置的水泥板上留下了手印和腳印，作為一個偉大時代的開端印記被永久地保留了下來。

今天，規(guī)模宏大的福特博物館所展示的不僅僅是汽車發(fā)展的歷史，更是美國近代發(fā)展史。這里珍藏著超過三千萬份歷史文獻(xiàn)和一百多萬件實物珍品，活生生地展現(xiàn)了美國從農(nóng)業(yè)社會走向工業(yè)化強國的歷史進(jìn)程，還原了許多珍貴的歷史瞬間。博物館展廳分為自由公正、天空英雄、汽車走廊、總統(tǒng)座駕、美國制造、鐵路雄風(fēng)、時代生活、農(nóng)機神話等八大主題，集中體現(xiàn)了美國工業(yè)、科技、文化、以及社會發(fā)展的生動歷史和現(xiàn)實。

1.自由公正之路

福特博物館的中心位置是有關(guān)美國歷史的展區(qū)。走近這個展區(qū)，人們就會看到一幅醒目標(biāo)題：自由公正，人皆應(yīng)有。

自三百多年前清教徒從歐洲乘坐五月花號帆船踏上美洲大陸開始，崇尚個人自由和社會公正逐漸成為新大陸人們的共識，也是今天美國精神最重要的一部分。

為了弘揚和傳承這種精神，博物館以珍貴的歷史原件和音像材料，生動地展示出美國這部分可歌可泣的歷史，以及走過的那段追求獨立、自由、平等和公正的艱辛之路。

這里有光明與黑暗對壘，公正和欺壓的爭斗。在這里，喜悅和苦難交織，希望和失望共存。

在展區(qū)之首的玻璃框內(nèi)有一本陳舊的小冊子，名為《常識》。這本巴掌大小的書看起來像是一本被翻過無數(shù)遍小學(xué)課本。

不，它不是小學(xué)課本。但是，它卻像小學(xué)課本那樣給了北美大地的廣大民眾關(guān)于獨立、自由、平等觀念的初始啟蒙。

回望美國歷史，人們不難看到在美國獨立前的很長一段時間，獨立與自由的呼聲只是極少數(shù)人微弱的吶喊。在那個時期，盡管新大陸的人民對英皇室有很多不滿，但大多數(shù)民眾還是心甘情愿地做順服的臣民。

這時，一位來自英倫看似孅弱知識分子——湯姆斯。派恩(Thomas Paine) 出現(xiàn)了。

湯姆斯生于英國，曾經(jīng)做過裁縫和教師，來到北美新大陸之后從事印刷事業(yè)。他并不是一個活躍的政治家，但他的信仰以及他對社會和命運的思索，深信獨立自由是天賦人權(quán)。他把這種信念寫成了一本題為《常識》的小冊子。在書中，他用及其通俗易懂的語言闡述了人人生而平等、有追求獨立自由權(quán)利的理念。他又以從事印刷業(yè)的便利條件，制作出這本價格低廉、便于攜帶的小冊子。

這本小冊子一經(jīng)出現(xiàn)就不脛而走，在平民百姓中廣為流傳。

看著玻璃框內(nèi)已顯破舊的小冊子和電視機中滾動的畫面，我仿佛看到了當(dāng)年人們爭相傳閱這本小書的情形。我仿佛看到一種獨立自由的思想在飯店、在酒吧、在農(nóng)莊、在車站傳播和擴散，終于形成星火燎原之勢，喚醒了廣大民眾。正是這種起于草根的啟蒙，催生了后來華盛頓們高舉旗幟，向英皇莊嚴(yán)地宣告：我們有獨立自由的權(quán)利! 也是在這種獨立自由的精神感召之下，一大批華盛頓們在英皇大兵壓境面前不屈不撓，前赴后繼，迎來了美國的誕生。

歷史把機遇給了湯姆斯，他用一種特殊的方式發(fā)出了追求獨立自由的聲音。他平靜地向人們訴說一種偉大的理想和愿景，甚至美利堅合眾國的名字也是出自他的筆下。

原來歷史可以這么書寫，一介平民書生也能成為美國偉大的開國元勛?原來美國今天自由、平等、獨立的思想和精神，只是一種常識，早年就被濃縮在這本小小的書中?

美國的開國元勛喬治。華盛頓的事跡已家喻戶曉。印象中，我總是把他想象成一位高大威武的將軍。但是在福特博物館看到他當(dāng)年用過的行軍床卻是如此短小，生活用具也很簡陋。正是這個原本普普通通的華盛頓，卻因領(lǐng)導(dǎo)和締造了美國而被后世傳頌。

作為農(nóng)場主的后代，華盛頓可以度過體面和安穩(wěn)的一生。但在國家需要的時候，他挺身而出，擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)導(dǎo)獨立運動的重任，經(jīng)過艱苦卓絕的八年獨立戰(zhàn)爭，于1783年建立了美利堅共和國。史學(xué)家們認(rèn)為那時憑著華盛頓的偉大貢獻(xiàn)和如日中天的聲譽，他有可能、也有資格成為美國終身的統(tǒng)治者。但華盛頓并沒有眷戀權(quán)利，而是在全民的擁戴下只做了兩屆總統(tǒng)就退出政壇而成為一介平民，沒有帶走任何特權(quán)。

在華盛頓展廳的整個一面墻上鐫刻著的人權(quán)法案條文和一段令人深思的文字：美國所經(jīng)歷的這場獨立戰(zhàn)爭不是為了建立一個新的政府來統(tǒng)治這個國家，而是為了達(dá)成這個莊嚴(yán)的人權(quán)法案，并以此作為建國的基石，以賦予和保護每一個公民圣神的自由權(quán)利，包括：言論自由，新聞自由，宗教自由，以及司法公平的權(quán)利。

1787年，華盛頓主持了制定了美國的那部偉大的憲法，其中人權(quán)法案作為立國最重要的基石被永久地確定了下來。現(xiàn)在，人權(quán)法案的一份原件就被珍藏在福特博物館中。

仔細(xì)地端詳原件上的那些簡單而又力透紙背的文字，端詳那些淡淡墨跡的簽名，仿佛可以感覺到美國當(dāng)年的那些開國元勛們對追求自由的的堅定、執(zhí)著、和義無反顧。再抬頭看看，墻上清楚地寫著帕特里克·亨利將軍的那句名言：不自由毋寧死!(Give me Liberty,or give me Death!) 他們所追求的并不僅僅是少數(shù)人的自由，而是新大陸每一個人的自由，這正是華盛頓以及和他一起的開國元勛們的偉大之處。

但要實現(xiàn)每一個人的自由和平等并不像制定一部憲法那么簡單。縱觀美國歷史，在走向平等自由的路上，林肯總統(tǒng)是一面豐碑。他領(lǐng)導(dǎo)了為解放黑奴的南北戰(zhàn)爭并取得了勝利，因而成為美國歷史上唯一能夠比肩華盛頓總統(tǒng)的偉人。

盡管人人生而平等已經(jīng)寫入憲法，但很長時間在美國南方廣大的土地上，實際上只是白人生而平等，黑奴并沒有自由。你看，在博物館的那面墻上貼著許多當(dāng)年的報紙，上面赫然寫著 “優(yōu)質(zhì)黑奴出售”的大字，竟然和出售農(nóng)產(chǎn)品的廣告并列在一起。

林肯總統(tǒng)對這種黑暗的奴隸制度深惡痛絕。他當(dāng)選總統(tǒng)后不久，就毅然絕然地向勢力強大的南方奴隸主們提出了廢除黑奴制度的挑戰(zhàn)。在南方奴隸主聲勢浩大的武裝對抗面前，林肯并沒有退縮，而是領(lǐng)導(dǎo)人民在經(jīng)歷了無數(shù)的艱難和犧牲之后，終于取得了南北戰(zhàn)爭的勝利，頒布了《解放奴隸宣言》。

南北戰(zhàn)爭之后，林肯主持正式簽署了解放黑奴的憲法第十三條修正案。這個修正案的一幀原始副本珍藏在福特博物館中的一個復(fù)制品的下方。移開上面的復(fù)制品，你可以仔細(xì)端詳原件上那些包括林肯在內(nèi)的二十六個簽名。

不幸的是，林肯總統(tǒng)也為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。勝利后的第六天，他在位于首府華盛頓的福特劇院看戲時被南方勢力的同情者刺殺身亡。

在博物展廳的一面櫥窗里展示一把紅色的絲絨搖椅，這正是林肯當(dāng)時遇害時坐的那把椅子。這段偉大而沉痛的歷史竟然和福特博物館有如此接近的距離。

這把椅子曾經(jīng)作為證據(jù)被聯(lián)邦政府收藏在國家檔案館中。幾十年后，福特劇院的家人經(jīng)過法律程序?qū)⒁巫邮栈亍：髞恚晃还哦倘藢⑦@把椅子買下。這位商人有感于福特對歷史文物的保護，很快就將它捐獻(xiàn)給了福特博物館，使其成為博物館最珍貴的歷史文物之一。

在這里，人們可以撫摸歷史，感受過去。你看，林肯遇害時的那把座椅并不寬大，椅面已經(jīng)有些破損，露出淺色的內(nèi)里，像是透出一種沉痛和無奈。我努力地去想像林肯當(dāng)時有著怎樣的喜悅，又有怎樣的擔(dān)憂。林肯走了，帶著黑奴終于解放了的成就走了。

但是，黑人真的從此就解放嗎?

事實上，在林肯之后的很長一段時間美國社會的公平和正義遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實現(xiàn)。一直到20世紀(jì)60 年代，美國婦女還不能投票，種族歧視也司空見慣。展區(qū)內(nèi)有間種族隔離時期的車站候車室，很明顯的標(biāo)明前面寬敞舒適的區(qū)域?qū)儆诎兹耍猩朔N只能在后面簡陋的角落里等車。還有標(biāo)有白人專用的飲水池，甚至那張禁止中國人入籍的法律條文，都展示在這里。

那面沉靜的墻壁上醒目地寫著馬丁。路德金那句發(fā)聾振聵的話：我們在大是大非面前沉默之日，就是我們的生命終止之時!

有一位普通公民在大是大非面前沒有沉默，她的名字被永遠(yuǎn)地載入美國民權(quán)史冊——羅莎.帕克斯(Rosa Parks)。

羅莎是一位黑人中年婦女，帶副眼睛，看上去很文靜。 1955年12 月1日注定成為她載入美國史冊的日子。那天，她下班回家，像往常一樣坐上了蒙哥馬利市(Montgomery) 的公共汽車。由于種族隔離政策，規(guī)定公共汽車前面10個座位是白人專區(qū)，后面10個座位是有色人專區(qū)，而中間區(qū)域白人優(yōu)先。帕克斯座在了白人專區(qū)后面的第一排座位上，屬于白人優(yōu)先區(qū)。

到了下一站有幾個白人上車。他們依據(jù)隔離法要求她和其它黑人讓座。一些黑人乘客順從地站到了后面，可具有民權(quán)意識的羅莎卻堅持不讓。

司機于是招來了警察將她逮捕，理由是她違反了“種族隔離法”。然而到了法庭，羅莎。帕克斯向“種族隔離法”提出了挑戰(zhàn)。她有理、有力、有節(jié)的控訴被媒體廣泛報道，在美國社會引起了軒然大波。

這件事件成為一個導(dǎo)火索，點燃了蒙哥馬利市黑人抵制公共汽車的運動，并從這里向全國蔓延，終于迫使美國最高法院通過了廢除隔離法的決定。

隨后，在黑人牧師馬丁。路德金的帶領(lǐng)下，美國的民權(quán)運動轟轟烈烈，風(fēng)起云涌。他們以“非暴力，不合作”為原則，向一切不平等的法律(包括選舉法，勞動法等)挑戰(zhàn)。一九六三年，馬丁路德金在華盛頓林肯紀(jì)念堂的臺階上發(fā)表的的那篇著名的“我有一個夢”的演講，標(biāo)志著美國民權(quán)社會的大門正在開啟。

當(dāng)年羅莎.帕克斯乘坐的那輛公共汽車被命名為“羅莎.帕克斯之車”。這輛黃綠相間的老式公共汽車，就像一座民權(quán)運動的里程碑，靜靜地停放在福特博物館內(nèi)。

我登上這輛公共汽車，特意坐在了當(dāng)年羅莎坐的那個位置，努力去感受當(dāng)年的情景。這是一個普通得不能再普通的座位。但是，美國的民權(quán)運動正是從這個普通的座位上起步，走上了更高一個臺階，而使所有非白裔族群(包括華裔)受益。

2.工業(yè)革命的走廊

在博物館的一隅，有幾座第一次工業(yè)革命時期龐然大物聳立在那里。這是現(xiàn)今世界上保留著的最早和最完整的蒸汽機系列。

這些帶有瓦特基因的蒸汽機曾經(jīng)為人類社會從農(nóng)耕時代走向大工業(yè)時代出做出了巨大的貢獻(xiàn)。看著這些大而精巧的機械設(shè)計，不禁贊嘆那時人們的聰明才智和創(chuàng)新精神。

隨著蒸汽機從采礦走向工廠，走向發(fā)電，其機身越來越小，機構(gòu)也越來越精巧。在龐大的原始蒸汽機旁邊，依次排列著由蒸汽機驅(qū)動的各類機器和發(fā)電機。而發(fā)電機的出現(xiàn)為蒸汽機提供了更廣闊的應(yīng)用和發(fā)展空間，也由此催生了大批量生產(chǎn)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)模式，從而完成了第一次工業(yè)革命到第二次工業(yè)革命的過渡。

從這里再向前走，可以看到電報、電話的演進(jìn)。從貝爾最早發(fā)明的實用電話到今天的第一代iPhone 都展示櫥窗中。

走過博物館中這短短幾十米的距離，就像穿越了工業(yè)革命一百多年的歷程。

這里是一個動力和機械風(fēng)云際會的世界，一個工業(yè)技術(shù)革命生機勃勃的天地。

瓦特蒸汽機是第一次工業(yè)革命的標(biāo)志，但瓦特并不是第一代蒸汽機的發(fā)明人。瓦特的貢獻(xiàn)在于他對第一代紐科門蒸汽機上做了改良，提出了了革命性的冷凝器和氣缸分離技術(shù)，大大提高了運動效率，使蒸汽機可以在人們生產(chǎn)中真正發(fā)揮作用。1776年，瓦特的第一批新型蒸汽機制造成功并投入使用，從而迎來了第一次工業(yè)革命的曙光。

博物館中陳列著瓦特的第一臺實用型蒸汽機和現(xiàn)今仍保存于世的最早、也是最大的蒸汽機。看看這些幾十米高的龐然大物，我不敢相信它們只能做往復(fù)直線運動，僅僅用于礦井抽水。

后來，瓦特發(fā)明了太陽和行星式曲柄傳動系統(tǒng)，將直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為圓周運動，從而打開了蒸汽機工業(yè)應(yīng)用的一扇大門，使蒸汽機成為大工業(yè)時代工廠的主要動力來源，大大推動了第一次工業(yè)革命的進(jìn)程。

蒸汽機的發(fā)明也使人類交通史上開啟了鐵路新紀(jì)元。在瓦特蒸汽機出現(xiàn)半個世紀(jì)之后的1820年代，世界上第一條蒸汽機車鐵路線在英格蘭誕生，將英國送到了工業(yè)國家的頂峰。

很多年前隨父母西遷后，我常常會跟著父母在隴海鐵路線上奔波。記得那時乘坐過的火車有蒸汽機車、內(nèi)燃機車、和電動機車，但我對早期的蒸汽火車頭印象最深。高大的黑色火車頭上有一排大大的紅色車輪，在巨大的曲軸帶動下，伴著呼呼的蒸汽四溢和一聲高昂的汽笛聲，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)叵蚯帮w馳而去。這些場景曾經(jīng)是那樣地驚心奪魄，常常在我的夢中縈回。

那時，我以為火車頭就是最大的傳動機械了。但當(dāng)我站在福特博物館中一列巨型火車頭和車廂面前，還是被深深地震撼了。這些早期的火車比我兒時看到的火車幾乎大了一倍，看上去像是排山倒海般的龐然大物。其中一列是博得溫公司(Matthias　Baldwin)在1832年制造的美國第一列火車。另外一列生產(chǎn)于1941年。它長達(dá)四十米，重600噸，能拖載160節(jié)運煤車廂，是歷史上人類制造的最大火車之一。

正是由于鐵路的建立而改變了人們的出行，遠(yuǎn)方不再是遙不可及。也正是貫通東西南北鐵路成為支撐其經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，創(chuàng)造出了一個生機勃勃的北美新大陸。

3.汽車工業(yè)長廊

和鐵路紀(jì)元相鄰的是汽車工業(yè)長廊。這里按照時間序列依次陳列著不同汽車發(fā)展時期具有代表性的車型，展示出人類汽車出行技術(shù)和產(chǎn)品的演進(jìn)過程。

在汽車長廊的最前列展出的是目前世界上僅存的早期蒸汽動力汽車。緊隨其后的是老福特制作的第一輛車——四輪車。隨后排列著許許多多汽車發(fā)展史上赫赫有名的汽車，如福特的T型車，福特的林肯車，第一輛掛克萊斯勒車牌的汽車，通用最早期的雪弗萊，最早的帶電子打火的汽車，最早的8V發(fā)動機，以及在美國生產(chǎn)的第一批本田雅閣車等。

在汽車出行的方式面臨革命性的改變的之時，能夠在這里直觀地了解過去一百多年來汽車的演變過程，非常有意義。

在農(nóng)莊長大的亨利很早就展現(xiàn)出其非凡的機械天份。他從小對機械著迷，家里有限的機械物品，如鐘表、農(nóng)機，都成了他手中的玩物，常常被他拆了裝、裝了拆。

那時家中的大姐對小亨利很是頭痛。因為她得到的禮物若是被小亨利看到了，常常一會兒就會身首各異，七零八落。

相鄰的農(nóng)莊主買來一臺當(dāng)時最先進(jìn)的農(nóng)用機械，卻不知如何使用，找到僅有十九歲的亨利。亨利三下五除二就將這臺農(nóng)機搞定，儼然像一位農(nóng)機專家。當(dāng)功成名就之后，福特不忘這場帶他進(jìn)入機械領(lǐng)域的首秀，想方設(shè)法將這臺農(nóng)機買了下來，恭恭敬敬的放在了博物館中農(nóng)機部分的最前列。

亨利長大了。父母知道農(nóng)莊是留不住這個心高氣遠(yuǎn)、癡迷機械的孩子，十分傷心地任由他駕著馬車，到正在興起的底特律闖世界去了。

歷史的機遇總是在偶然和必然之中徘徊。這位從農(nóng)莊走來的準(zhǔn)農(nóng)民工在底特律遇見發(fā)明家愛迪生。誰說這不是一件偶然中的必然? 誰說是這不是近代工業(yè)發(fā)展、甚至人類社會發(fā)展中的一個最偉大、最神奇的事件?在后來的近半個世紀(jì)中，人類工業(yè)進(jìn)程和社會生活不正是由于這兩位巨人的攪動而發(fā)生了翻天覆地的變化?

當(dāng)年躊躇滿志的愛迪生急需精通機械的專家。他一眼就相中了福特這位無學(xué)歷、無經(jīng)驗的農(nóng)民。而這位看起來清叟靦腆的農(nóng)民后生，憑借其精湛的機械悟性和不懈努力，很快獲得了愛迪生的賞識。不久，亨利成為愛迪生電力公司的總機械師，而愛迪生也成了他終身的良師益友。

極具創(chuàng)新精神的亨利。福特注定不會停留在總機械師這個令人羨慕的位置上。在愛迪生的創(chuàng)新精神感召之下，亨利很快進(jìn)入發(fā)明創(chuàng)造的亢奮期。他首先想到的就是兒時曾對機械動力的癡迷，在家里的廚臺上動手制作了一臺只有4馬力的雙缸汽油機。

有了這臺動力機械，亨利再接再厲，在屋后的一間儲藏室里開始他一生最偉大的創(chuàng)新：制作一輛不需要馬力帶動的四輪車。

埋頭苦干數(shù)周之后，四輪車做好了。當(dāng)時他是如此專注于造車，做好之后才發(fā)現(xiàn)門太小，車根本開不出去。

但這根本難不倒興奮的福特。他毫不猶豫，揮斧把門邊鑿出了個大洞，從這里開出了四輪車，也開出了一個生機勃勃的汽車時代!

這輛曾在車城街道上第一次成功行駛的無馬駕車，正穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ诓┪镳^汽車長廊的前端，向人們訴說著老福特開創(chuàng)汽車事業(yè)的這段偉大歷史。

美國的第一家汽車公司是成立立于1896年的Duryea。可惜的是，Duryea公司的第一批兩缸六馬力的轎車總共生產(chǎn)了13輛車之后就倒閉了。其中僅存的一輛作為美國最早的汽車被珍藏在博物館中。

進(jìn)入二十世紀(jì)之后，上百家大大小小的汽車公司在美國如雨后春筍般出現(xiàn)，其中便有成立于1904年的福特汽車公司。后來福特是如何在汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭中脫穎而出，獨占鰲頭，而使美國汽車工業(yè)的元年以福特公司的成立為標(biāo)志的呢?

原因只有一個：福特的T型車和它的生產(chǎn)方式。

在福特的詞匯中，發(fā)明和創(chuàng)新是兩個不同的概念。發(fā)明可以是滿足個人的好奇，而創(chuàng)新則一定要以社會化大量應(yīng)用為直接目的。他在嘗試了豪華汽車的制造之后，醒悟到汽車必須成為大眾的交通工具，必須可靠、實用、價廉。

于是從1906年開始，老福特帶領(lǐng)一幫有經(jīng)驗的工程師，開始打造這款后來使他揚名立萬的汽車——T型車。

1908年，福特的T 型車橫空出世。這款車真正具備了可靠、實用、價廉的特性。

它采用了很多當(dāng)時的先進(jìn)技術(shù)，如電磁點火系統(tǒng)，四氣缸一體引擎，團圓彈簧的非獨立懸掛，行星齒輪傳動等。它的設(shè)計巧妙而簡單，還可以有很多用途。譬如，它有一種機構(gòu)可以方便地把汽車的動力引出來作為其它工作的動力源。即使如此，在當(dāng)時只有售價2000美元以上的汽車市場上，T型車的售價為僅為825美金，因而大賣，攪動了汽車市場的一池春水。

為了解決T型車在市場上供不應(yīng)求的困境，福特將精力放在了生產(chǎn)模式的創(chuàng)新方面。他的一個工程師談到了肉類加工的過程，使福特大受啟發(fā)，大膽提出了流水線生產(chǎn)汽車的想法。經(jīng)過工程師們的仔細(xì)分析，認(rèn)為可行。福特立即實施，花巨資在底特律北邊的高地公園市建成了規(guī)模宏大的汽車流水線工廠。1910年，福特的這座里程碑式的工廠正式啟動，隆重推出了革命性的大規(guī)模流水生產(chǎn)方式，拉開了第二次工業(yè)革命的序幕。

這種大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式將生產(chǎn)效率提高了數(shù)十倍。到了1914年，經(jīng)過不斷優(yōu)化的福特高地公園工廠平均不到一分鐘就有一部汽車下線，平均每日生產(chǎn)汽車四千輛，超過了其它所有汽車公司產(chǎn)量的總和。

在那一年，福特的第一千萬輛T型車下線。也是那一年，福特生產(chǎn)的汽車占據(jù)了全世界百分之九十的市場，在生產(chǎn)效率和市場占有率方面創(chuàng)造了汽車生產(chǎn)史上至今未能超越的奇跡。

由于采用了大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式，使T型車的成本大大降低，售價也降低到二百九十美元。這時，福特又大膽地將工人的工資大幅度提高，日工資一次性增加了一倍。這樣他的工人也成了他的產(chǎn)品的消費者。此舉對美國社會發(fā)展的意義重大，為美國中產(chǎn)階級的形成打下了基礎(chǔ)。

所以，T型車意義不僅僅在于推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，更重要的是推動了整個社會的發(fā)展和進(jìn)步。它使人們的日常生活和工作半徑大大增加，從根本上改變了人們的生活方式，對一個國家的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

史學(xué)家說，二十世紀(jì)是福特為美國的經(jīng)濟裝上了輪子，而這個輪子就裝在了T型車上。

今天，各種T型車遍布在博物館內(nèi)，其中包括那些從T型車平臺上衍生出許多其它實用車輛，如校車，救護車，消防車等。博物館內(nèi)還有T型車的結(jié)構(gòu)分解展示，以及游客可以參與的T型車拆解和組裝過程的保留節(jié)目。

4.超豪華夢想

在福特大力發(fā)展面向廣大平民的汽車的時候，另一位意大利人埃托雷。布加迪(Ettore Bugatti )卻在紙醉金迷的法國為少數(shù)富豪們致力打造一款最昂貴的超豪華汽車——布佳迪 T41 Royale.

據(jù)說這款當(dāng)時售價高達(dá)70萬法郎的汽車緣起于一次晚宴。當(dāng)一位英國女士對布加迪傲慢地宣稱只有勞斯萊斯才稱得上是豪華車時，他立即萌生要打造一款超過勞斯萊斯的頂級超豪華汽車的念頭。

1926年，他的這款T41 Royale 誕生了。

T41 Royale 甫一亮相，舉世驚艷。其6.5米的超長車身、精美的外形、奢華的內(nèi)飾，以及碩大的鋁制車輪，每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)出布佳迪精湛的造型和制作技藝。尤其是那臺直列八缸14.7升的發(fā)動機全部由手工制成，時速最高可達(dá)二百公里。而且其運行的平順和安靜都是當(dāng)年的世界之最。它就像一尊極其精美的藝術(shù)品，堪稱頂級汽車，令世人驚嘆不已。

布佳迪原計劃生產(chǎn)二十五輛這款車。但由于當(dāng)時經(jīng)濟衰退的大環(huán)境，他最終只生產(chǎn)了六輛T41 Royale。這六輛車中真正賣出的只有三輛，剩下的三輛由布加迪家族藏匿在磚砌墻的背后才躲過第二次世界大戰(zhàn)的劫難而保留了下來。幸運的是，這六輛超豪華汽車都得以傳世：兩輛在法國國家汽車博物館;一輛被大眾汽車收藏;一輛被瑞士私人收藏; 一輛在加州的黑鷹汽車珍品公司收藏;而這最后、也最具有傳奇色彩的一輛T41 Royale，目前就珍藏在福特博物館中。

這輛生產(chǎn)于1931年的豪華車最早被一位德國富商約瑟夫。富赫斯(Dr. Joseph Fuchs)博士所擁有。當(dāng)納粹希特勒上臺之后，富赫斯博士攜帶這輛車去了瑞士避難。后來隨著歐洲戰(zhàn)火的蔓延，富赫斯博士又帶著這輛車遠(yuǎn)涉重洋，輾轉(zhuǎn)到了東方的巴黎——上海，使其浸染了一絲東方的風(fēng)情。

可以想像，當(dāng)年這部豪車載著紳士佳人行使在十里洋場的上海灘上，在“夜上海，夜上海”的靡靡之音中，是怎樣的一種歌舞升平、風(fēng)情萬種的場景?

但是，這輛車在上海的平安歲月沒能堅持多久。1937年日本大舉侵略中國之后，富赫斯博士由不得不再次攜車出走，遠(yuǎn)僻北美，先是到了加拿大，后來到了美國的紐約落腳。

隨著第二次世界大戰(zhàn)的深入，人們對豪車的熱情日益淡化。這輛車在經(jīng)歷了戰(zhàn)爭年代的顛簸流離之后，其身世漸漸被人遺忘，后來竟淪落到了紐約的一家舊車市場。所幸的是，1943年的一個偶然機會，通用別克汽車的總工程師查理斯。蔡恩(Charles Chayne) 看到了它并果斷地將其買下，才使它避免了毀滅的厄運。二戰(zhàn)后的1946年，查理斯開始小心翼翼地修復(fù)這輛豪車，經(jīng)歷了各種努力終于使它舊貌換新顏，重返豪車江湖。

十年之后，蔡恩夫婦為了永久地保留這部超豪華經(jīng)典和它的那些經(jīng)歷，慷慨地將它捐贈給了福特博物館。

如今，這部有著傳奇經(jīng)歷、飽含東西方風(fēng)情的頂級豪車靜靜地停放在博物館中，與福特的那些平民汽車隔欄相望，成為館中珍藏并常年展出的一道靚麗風(fēng)景。

5.福特野馬

在汽車之旅的展廳中央，有兩部敞篷跑車在射燈的照耀下焰焰生輝。這就是福特的野馬 (Mustang)，那部在北美大地上奔騰了半個多世紀(jì)的野馬。

野馬誕生于上個世紀(jì)六十年代中期，正是美國新生代和傳統(tǒng)觀念激烈碰撞的變革時期。在傳奇人物艾可卡帶領(lǐng)下的福特公司順應(yīng)這種變革，適時地推出了這款集經(jīng)典和現(xiàn)代于一身的運動車型。

當(dāng)?shù)谝豢钜榜R于1964年4月在紐約世博會上亮相之后，在北美大地上刮起了一股股野馬旋風(fēng)。從那時起，野馬經(jīng)過了六代車型的變換，長盛不衰，售出近一千萬輛，成為美國乃至世界上最暢銷的家庭跑車。

野馬的出現(xiàn)，將美國以汽車為代表的主流文化帶上一個新的高度。因為這匹看似隨意的野馬準(zhǔn)確地體現(xiàn)了美國的那種崇尚自由、勇于挑戰(zhàn)的精神，演繹著美國汽車文化的精髓，而成為北美大地上的一款不可取代的經(jīng)典運動車型，受到大眾和媒體的追捧。

正如《車迷世界》中所表達(dá)的那樣：在美國，福特野馬是很多年輕人的夢想車，是被祖父收藏于車庫里的記憶，是被父親反復(fù)擦拭拆裝的忠實伙伴，也是成年時收到的最驚喜的生日禮物。這是一臺可以傳給后代的車。

去年美國著名記錄片導(dǎo)演大衛(wèi)。賈伯(David Gelb)為紀(jì)念野馬五十周年拍的《更快的野馬》(A Faster Horse) ，更開宗明義的表明：每一個人都有一個關(guān)于野馬的故事。 (Everyone has a Mustang story)

本來福特應(yīng)該將第一輛下線的野馬作為歷史保存下來。但是，在初期對野馬狂熱之中，福特有關(guān)部門竟然將它弄丟了。可以想象當(dāng)年的艾科卡是多么地惱火。

后來經(jīng)過一番仔細(xì)調(diào)查，終于找到了它的去處。原來在野馬巡演的過程中，一位加拿大的航空駕駛員史丹利。圖克(Stanley Tucke)對它一見鐘情，毫不猶豫地一擲千金，將其納入囊中。

福特立即找到史丹利，想以原價收回, 但得到的卻是史丹利的一口回絕。一年之后，福特又向史丹利提出不僅全額退款，而且還補償其一年的精心照料，同時贈給它同樣有紀(jì)念意義的編號為第一百萬零一號野馬的方案，他才依依不舍地放馬歸山。

如今，這輛歸山的野馬被珍藏在博物館的聚光燈下。這輛車的前方掛的仍然是史丹利的加拿大牌照，以尊重其永久地保留個人印記的要求。

6.總統(tǒng)座駕

在博物館一側(cè)非常醒目的地方有一排加長的豪華轎車，這就是美國總統(tǒng)轎車之列，其中包括了大小羅斯福，杜魯門，艾森豪威爾，肯尼迪，尼克松，里根等美國總統(tǒng)的座駕。

老羅斯福是跨入20世紀(jì)后美國的第一位總統(tǒng)。遺憾的是他沒能趕上無馬駕駛的浪潮，所以他的座駕仍然是一輛裝飾優(yōu)美的馬車，靜靜地停放在總統(tǒng)轎車之列的前端，幾分懷舊，幾分落寞。

許多年之后，西奧多座駕的落寞被他的侄子—小富蘭克林。羅斯福總統(tǒng)所驅(qū)散。小羅斯福的座駕是一款福特加長K型林肯轎車，豪華而大氣。這輛座駕陪著羅斯福總統(tǒng)走過四屆任期內(nèi)十二年的風(fēng)風(fēng)雨雨。尤其是二戰(zhàn)期間，這款林肯轎車曾伴隨羅斯福總統(tǒng)遠(yuǎn)赴南非卡塔爾，見證了同盟國戰(zhàn)勝法西斯的光輝歷程。也正是因為如此，羅斯福總統(tǒng)的座駕有一個非常美麗的綽號：陽光之殊 (Sunshine Special)。今天，這位陽光之殊靜靜的停靠在福特博物館靠窗的一面，每天在透過窗欞的燦爛陽光照射下，展示著往日的輝煌。

在這里最使人難忘和悲傷的是肯尼迪總統(tǒng)的座駕。這也是一部加長的黑色林肯轎車，集現(xiàn)代氣息和體面莊重于一身。

1963年11月22日，肯尼迪總統(tǒng)就是在這輛敞篷轎車上遇刺身亡。在車旁的一面墻上有一幅照片，展示出肯尼迪遇刺前一刻在達(dá)拉斯街頭與人們歡呼的場景。

作為美國二十世紀(jì)最偉大的總統(tǒng)之一，肯尼迪在動蕩的六十年代順應(yīng)美國民權(quán)運動的要求，建立了多項保障民權(quán)的法案，并推動了阿波羅登月計劃。正當(dāng)他為美國社會帶來無限憧憬的時候，生命卻在這輛座車上嘎然而止。今天，幾乎每個經(jīng)歷過肯尼迪總統(tǒng)遇刺的美國人都能清楚地告訴你在聽到噩耗那一刻的情景。

這輛林肯轎車所承載的歷史瞬間被永久地固化在福特博物館中，向人們訴說著美國曾經(jīng)的歡快和不幸。

7.天空英雄

和萊特兄弟一樣，福特也懷有翱翔藍(lán)天的夢想。在T型車成功之后，福特開始了征服天空的嘗試。為此，他在迪爾本修建了機場，興建了美國歷史上第一座機場豪華酒店——迪爾本酒店。福特開發(fā)和生產(chǎn)了三引擎飛機，并資助了人類第一次飛越北極的壯舉。在二戰(zhàn)期間，福特的工廠里生產(chǎn)出大量戰(zhàn)斗機和運輸機，為同盟國取得二戰(zhàn)的勝利立下了不可磨滅的功勛。

盡管后來福特并沒有將航空業(yè)務(wù)進(jìn)行下去，他對征服天空的英雄們懷有深深的敬意。

在博物館有片題為“天空英雄”的展區(qū)。這里陳列著美國航空史上各個階段具有歷史意義的飛機，包括萊特兄弟1903年的首次飛行成功的飛機模型，福特三引擎飛機，各類大小飛行和表演用的飛機，以及在航空史上占有空前地位的DC-3型飛機。也正是這款飛機的軍用版—C-47運輸機曾經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)期間穿梭飛行在中國的駝峰航線，為中國抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了可歌可泣的貢獻(xiàn)。它是名副其實的天空英雄。

1903年12月17日是人類航空史上最重要的日子。那天，兩位俄亥俄州的自行車技師——萊特兄弟來到了位于北卡的海邊，帶著那架裝有四缸12馬力發(fā)動機的飛機。在經(jīng)過了多次失敗之后，他們終于駕機騰空而起飛行了一段距離。盡管飛機在空中僅僅停留了12秒鐘，飛行距離僅120英尺，但此舉卻開啟了人類飛天的大幕。

2003年，一群美國的飛行員、工程師、技術(shù)人員、以及飛行愛好者們自發(fā)倡議：精心復(fù)制一架萊特兄弟當(dāng)年的飛機，并在他們首飛一百年后的12月17日上午10時35分這個歷史的時刻，重復(fù)萊特兄弟當(dāng)年的飛行壯舉。

這個倡議得到了福特公司大力支持。經(jīng)過近一年的努力之后，復(fù)制的飛機終于完成了。這架復(fù)制的飛機非常忠實于萊特兄弟當(dāng)年的設(shè)計，在結(jié)構(gòu)、材料、重量、制作方式都幾乎和原來的一摸一樣，甚至連覆蓋在兩翼的細(xì)棉布的支數(shù)都和原機相同。在試飛時它也像當(dāng)年一樣扎進(jìn)了泥水里。經(jīng)過多次努力，終于在那個歷史時刻還原了萊特兄弟當(dāng)年試飛的情景。

現(xiàn)在，這架復(fù)制的萊特兄弟飛機平安地降落在了福特博物館中。在飛機的前面還醒目地標(biāo)出120英尺的距離，讓人們在丈量萊特兄弟曾經(jīng)飛過的一小步的同時，來回味人類飛行前進(jìn)一大步的深遠(yuǎn)意義。

8.往日情懷

當(dāng)年福特建造這個“亨利的大棚”時，其宗旨之一就是要保留美國生活和文化的歷史，展示那些與一般民眾息息相關(guān)的生活場景。

博物館忠實地貫徹了老福特的這個宗旨。所以除了汽車和工業(yè)展品之外，這里還有與人們?nèi)粘Ｉ罹o密相連的物品，包括家具、炊具，餐具、衣服、電視、唱片、報紙、書籍、玩具等。從精美陶瓷和玻璃器皿，到大眾所使用的的鍋碗瓢勺，這里應(yīng)有盡有。

在“我們的時代”展區(qū)按時間順序展示了具有不同時代風(fēng)格的起居室、臥室、客廳、教室等，生動地還原了具有鮮明時代特征的生活場景。你看，那間房間里擺滿了各個時期的報紙、用具、電器、及玩具。你再看這間臥室床上的凌亂，墻上的張貼，架子上堆滿的毛絨玩具和幾本不經(jīng)意的書籍，多像當(dāng)年度過的中學(xué)時光?多像那個等待長大的童年?

所以，不管你在哪個年齡段，來到這里都可以找到似曾相識的空間和場景，回味屬于自已的那些往日情懷。

9.創(chuàng)新天地

徜徉在福特博物館，行走在不同歷史長廊，回望那些令人難忘的生活場景，感受最深的還是無處不在的創(chuàng)新，還是那些科技改變?nèi)祟惿畹姆N種實際例子。

事實上，動手創(chuàng)新是貫穿福特博物館的主線。這個主線不僅通過那些活生生的工業(yè)及生活實例來展示，還通過一系列活動和媒體手段向外傳遞。

每年夏天的一個周末, 這里會舉辦一個盛大的動手發(fā)明者集市——“Maker’s Fair”。那時，福特博物館內(nèi)外就成為發(fā)明者的天下。全美，甚至世界各地的動手者們帶著自己的發(fā)明裝置來到這里，在愛迪生、萊特兄弟、老福特等發(fā)明者前輩們的面前，進(jìn)行交流和比賽。這些形形色色的動手者們來自各行各業(yè)、各個年齡段。有中小學(xué)生，有大學(xué)生，有工人，有尖端實驗室的科技人員，甚至有家庭婦女。他們盡管背景不同，帶來的裝置各異，但都有一個共同的特點：朝氣蓬勃，充滿了對創(chuàng)新的自信。一種創(chuàng)新的精神在這里碰撞和流淌，生生不息。

不僅如此，博物館還和CBS電視臺合作，以博物館做實物場景，每周制作一期《創(chuàng)新之邦》的節(jié)目。這擋贏得艾美金像獎的電視節(jié)目每周六上午在CBS電視臺播出，將創(chuàng)新的思想傳向四面八方。